Cupra Tindaya, концепция «животного», призванная разрушить границу между физическим и цифровым.

Cupra — один из самых сильных брендов концерна Volkswagen Group. На Мюнхенском автосалоне компания представила концепт Tindaya, олицетворяющий её ближайшее будущее.

Забавное название, связанное с традицией Seat, а также Cupra, называть свои модели в честь городов или мест, ассоциирующихся с Испанией. А гора Тиндайя — это действительно вулкан на Канарских островах, на острове Фуэртевентура. Так почему бы не назвать будущую серийную модель Cupra в честь последних Tavascan, Terramar и других Formentor?

В этой концепции Tindaya связь обнаруживается в используемых цветах, которые вызывают ассоциации с Атлантическим океаном со слегка голубовато-серым оттенком на переднем плане и более медными отблесками на заднем плане, передающими скалистый вид этой горы.

Медные ноты – неотъемлемая часть ДНК Cupra и присутствуют в гигантских 23-дюймовых дисках. Эти массивные колёса идеально сочетаются с силуэтом этого 4,72-метрового супервнедорожника-купе. Автомобиль демонстрирует прекрасные пропорции благодаря длинному капоту и линиям, подчёркивающим его динамичный облик.

Линии, которые также придают этому концепту очень «звериный» вид. Выраженные складки, переходящие в выраженные задние «плечи», свидетельствуют об использовании льняного волокна в крыльях — «экологичной» альтернативы углеродному волокну. Стеклянная крыша даже имеет центральный стержень, завершающий этот механический скелет.

Животное, которое водитель может приручить, и оно уже будет очаровано его внешним видом: на передней панели под фарами находится черная маска, которая на самом деле является экраном для отображения анимации при запуске, а также может проигрывать проекции на различных поверхностях.

Достаточно, чтобы стереть границу между физическим и цифровым мирами: очень удачная анимация позволяет нам увидеть, как свет фар, падающий с проекторов на этот экран, исчезает в облаке: зверь уснул и просто ждет пробуждения.

Поворотные двери с электроприводом позволяют с лёгкостью насладиться невероятно футуристичным интерьером. Сиденья словно парят в воздухе, поддерживаемые центральной консолью, которая создаёт непрерывность между передней и задней частями салона и служит вторым хребтом после крыши. Перед водителем царит атмосфера, напоминающая видеоигру, благодаря рулевому колесу в форме штыря и огромному приборному дисплею.

Интерьер также обыгрывает органичность, выделяя различные материалы и сводя к минимуму количество органов управления и кнопок. Кнопка переключения режимов движения выполнена в форме стеклянной призмы, известной как «Жемчужина». Нажатие на один из трёх углов переключает дзэн-окружение к динамичной анимации с дополнительными уведомлениями в нижней части лобового стекла. Возвращение к миру ультра-подключённости, контрастирующему с нашим желанием оставаться в «режиме полёта» во время вождения.

Этот концепт, каким бы футуристичным он ни казался, всё же способен донести несколько идей. Конечно, о будущей эволюции стиля Cupra, но также и о стремлении утвердить определённые принципы в архитектуре интерьера. Он уже порывает с распространением бортовых экранов и готовит будущее, в котором удовольствие от вождения может остаться реальностью... между двумя более или менее автономными режимами вождения.

Интересно, что в период, когда цель достижения 100% электромобилей в Европе к 2035 году является предметом бурных дискуссий , эта концепция избегает обсуждения вопросов автомобилизации. Конечно, трудно представить, чтобы она игнорировала нулевой уровень выбросов, особенно учитывая заявленное стремление концерна Volkswagen, а следовательно, и Cupra, демократизировать этот процесс в ближайшие годы. Дверь остаётся открытой, и тогда настанет время обсудить, что будет движущей силой Tindaya. Но изначально этот тупик также позволяет нам более глубоко обсудить другие аспекты, претерпевающие стремительные изменения в автомобильной промышленности.