Пилот Хаймес Гарсия: «Когда мы попадаем в зону турбулентности, мы снижаем скорость с 600 до 400 км/ч, чтобы защитить конструкцию самолета».

Турбулентность во время полета не является синонимом опасности, но вполне понятно, что пассажиры чувствуют определенную неуверенность, летя в нестабильном небе.

В этом ключе пилот Хаймес Гарсия объяснил в социальных сетях, как они действуют из кабины, чтобы контролировать турбулентность и минимизировать воздействие на самолет.

«Прежде всего, установите знаки «Пристегните ремни», чтобы защитить себя. В оперативном плане мы снижаем скорость самолёта. На малых высотах мы можем лететь со скоростью 600 км/ч, и мы снижаем её примерно до 470 км/ч. На очень больших высотах, в самолёте, на котором я летаю, мы летим со скоростью, составляющей 80% от скорости звука, и снижаем её до 76%», — объясняет он.

«Главная цель — защитить конструкцию самолёта, потому что если мы пойдём слишком быстро и будет сильная турбулентность, самолёт может пострадать. Кроме того, мы не пойдём слишком медленно, потому что нам нужно, чтобы самолёт летел аэродинамически», — отмечает пилот.

«В некоторых самолётах зажигание включается, а это значит, что, поскольку самолёт будет много двигаться, в какой-то момент топливо может не поступить в двигатель. Если турбулентность вызвана облаками и есть условия обледенения, мы активируем противообледенительную систему», — заключает эксперт.