Обзор MG 3: как показал себя первый гибридный компактный автомобиль на рынке?

Китайское нашествие не остановить. Только за последний год на нашем рынке появилось восемь новых брендов , в результате чего общее число представленных на нём брендов достигло около двадцати. Тем временем, известные бренды расширяют свои модельные ряды, добавляя предложения в различных сегментах.

Аргентина стала одной из последних стран региона, открывших свои двери для китайских производителей. На других рынках, например, в Чили и Уругвае, они присутствуют уже давно и с большим количеством брендов, а в Бразилии уже производят автомобили BYD , Great Wall Motors и Chery (по лицензии через альянс с местной компанией CAOA). Вскоре к ним присоединится и Geely .

Прогресс китайской автомобильной промышленности впечатляет, и потребители это знают. Предубеждения о надёжности их автомобилей отброшены, поскольку это «хорошие машины»; единственное сомнение вызывает долгосрочная непредсказуемость страны.

Бренд европейского происхождения с более чем 100-летней историей появился в стране благодаря соглашению с Eximar — импортером, который также представляет в стране Volvo, Land Rover и Jaguar.

Объём багажника — 293 литра, самый маленький в своём сегменте. Запасного колеса нет, но есть ремкомплект. Фото Макси Файллы

Основанная в Великобритании в 1924 году, компания Morris Garage была известна своими кабриолетами, хотя направление ее деятельности резко изменилось в 2007 году, когда она стала дочерней компанией SAIC, одной из крупнейших групп в китайской автомобильной промышленности.

MG прибыл в страну с четырьмя электрифицированными моделями, три из которых уже поступили в продажу: компактный гибридный внедорожник (MG ZS), полностью электрический кабриолет (Cyberster) и пятидверный самозаряжающийся гибридный компакт под названием MG 3. В следующем году добавится MG4 — еще одна 100% электрическая альтернатива.

MG 3 — самое доступное предложение бренда на местном рынке. Линейка представлена двумя хорошо оснащенными версиями стоимостью 23 500 и 25 900 долларов США .

Если проанализировать его по цене, учитывая официальный обменный курс, то он, например, находится на одном уровне с Toyota Yaris в полной комплектации (35 866 000 долларов США), самым продаваемым автомобилем на рынке; Chevrolet Onix в полной комплектации (35 061 900 долларов США); Peugeot 208 среднего класса (от 35 580 000 долларов США); и Volkswagen Polo нижнего среднего класса (от 38 482 700 долларов США) – и это лишь некоторые из конкурентов. Главное отличие в пользу MG 3 заключается в том, что это единственный автомобиль в своей категории с гибридной силовой установкой .

Самая экономичная версия оснащена несколькими системами помощи водителю и шестью подушками безопасности.

По размерам и вместимости он не выделяется, но и не уступает. Если быть точным, багажник (293 литра) — самый маленький в своём классе, но стоит отметить, что средний объём составляет 300–310 литров. При этом пространство на задних сиденьях, подходящее для комфортной поездки двух пассажиров, несколько ограничено для людей ростом выше 180 см.

Оснащение — одна из его сильных сторон, превосходящая большинство конкурентов. Базовая версия, протестированная Clarín , включает в себя несколько систем помощи водителю (систему предупреждения о фронтальном столкновении с функцией автономного экстренного торможения, систему предупреждения о выезде с полосы движения и помощь при движении по ней, систему предупреждения о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль), шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), кнопку запуска двигателя, климат-контроль с дефлекторами сзади, электрический стояночный тормоз и камеру заднего вида, а также другие.

Полная (люксовая) версия добавляет систему мониторинга слепых зон, датчик дождя, подогрев рулевого колеса и передних сидений, обивку из эко-кожи, камеру обзора 360° и бесключевой доступ.

Приборная панель размером 7 дюймов — немного маловата для всей отображаемой на ней информации. Фото Макси Файллы.

Правильное положение водителя достигается за счет регулировки руля по высоте и глубине (сиденье также оснащено храповым механизмом для регулировки высоты).

Семидюймовая цифровая приборная панель напоминает мотоциклетную. Она вмещает много информации в компактном корпусе, и, хотя её можно настраивать, для тахометра нет отдельного экрана, в то время как спидометр всегда отображается на видном месте по центру. Доступ к различным экранам осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе, хотя к ним нужно привыкнуть.

10,25-дюймовый мультимедийный экран имеет неплохой интерфейс, хотя он не самый точный и не самый быстрый в отклике на прикосновения. С него настраиваются и управляются многие функции (вождение, климат-контроль, музыка и телефон).

Ещё одним преимуществом MG3 является его динамика. Гибридная силовая установка сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 лошадиных сил и электромотор мощностью 134 кВт, обеспечивая суммарную мощность 191 лошадиную силу , что делает его самым мощным компактным автомобилем на рынке (за исключением GR Yaris, настоящего спорткара). Система работает в паре с автоматической коробкой передач, обеспечивающей незаметное переключение передач.

В целом, MG 3 тихий, комфортный и обладает отличной динамикой разгона. В городских условиях электродвигатель играет решающую роль, а его аккумулятор обеспечивает три уровня самозарядки (низкий, средний и высокий).

То же самое происходит, например, при движении с постоянной крейсерской скоростью: электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания работают попеременно, достигая низкого расхода топлива, который в нашем ездовом тесте составил в среднем 5 л/100 км .

Еще одним преимуществом MG 3 является то, что, как и все электромобили, он освобожден от уплаты регистрационного сбора в ряде провинций и районов страны, по крайней мере до 2027 года, когда начнет взиматься 40%-ный налог (ставка будет увеличиваться на 20% каждый год, пока не достигнет 100% в 2030 году).

Короче говоря, эта модель — очень хорошая визитная карточка возвращения MG в Аргентину, бренда, который вышел за рамки ниши спортивных автомобилей, чтобы нацелиться на более массовую аудиторию.