Обновления дорожной обстановки для водителей: DGT изменит правила, обязывая водителей создавать аварийную полосу и уведомляя их в режиме реального времени о прибытии машины экстренных служб.

Главное управление дорожного движения (DGT) готовит реформу Общих правил дорожного движения, которая обяжет водителей создавать аварийную полосу во время заторов на шоссе и автомагистралях, а также будет предупреждать их о необходимости облегчить проезд полицейских машин или служебных транспортных средств, таких как машины скорой помощи или пожарные.

Когда на шоссе или автомагистрали образуется пробка и машина скорой помощи движется с включенными аварийными огнями, машины часто разъезжаются в стороны, чтобы освободить центральный «проход», позволяющий проехать машине скорой помощи, которая имеет приоритет перед остальными.

Общие правила дорожного движения в 2026 году укажут, как водители должны вести себя в таких случаях. По данным журнала Traffic and Road Safety , этот регламент установит «обязанность съезжать на обочину» на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением для всех транспортных средств, которые едут очень медленно (по пешеходному переходу) или остановились из-за пробки.

Таким образом, они создадут аварийную полосу для машин скорой помощи, полиции и пожарных, находящихся на экстренном дежурстве, что уже реализовано в десятке европейских стран, включая Германию, которая стала пионером этой практики в 1970-х годах.

«Речь идет об установлении надлежащего поведения на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением, чтобы облегчить доступ приоритетным транспортным средствам, ускорить доступ и эвакуацию жертв аварий и восстановить транспортный поток как можно скорее», — объясняет Франсиско де лас Алас-Пумариньо, глава нормативного отдела DGT.

Кроме того, в следующем году DGT будет предупреждать водителей о чрезвычайных ситуациях, что позволит им заранее подготовиться и облегчить проезд приоритетных транспортных средств до того, как подадут звуковые и визуальные сигналы.

Это станет возможным благодаря тому, что машины скорой помощи, пожарные и полицейские автомобили будут перемещаться с использованием геолокационной информации и передавать свое местоположение в соответствующие центры управления.

К 2026 году эти центры смогут обмениваться этой информацией в режиме реального времени с платформой DGT 3.0 , которая будет отправлять оповещения транспортным средствам, движущимся вблизи проблемного места на дороге, где произошла авария или другой инцидент.

«Разработка этой технологии будет завершена к концу этого года. Кроме того, для загрузки этой информации на платформу потребуется сотрудничество всех администраций с экстренными службами», — подчеркивает Ана Бланко, заместитель помощника директора по дорожному движению DGT.

Создание аварийной полосы во время пробок на автомагистралях или шоссе для пропуска приоритетных транспортных средств получило поддержку со стороны PSOE (Испанская социалистическая рабочая партия) и Sumar (Испанский социалистический рабочий союз), партий, поддерживающих коалиционное правительство. Они предлагают это предложение посредством поправок к законопроекту, представленному социалистами в Конгресс, чтобы снизить текущий максимальный предел содержания алкоголя более чем наполовину и запретить предупреждения водителей о тестах на алкоголь и наркотики.

В своих поправках, о которых сообщает Servimedia, PSOE и Sumar предлагают, чтобы транспортные средства останавливались в случае возникновения затора на шоссе или дороге с двусторонним движением и двигались «со скоростью пешехода или останавливались», чтобы «оставить свободное пространство для проезда при приближении приоритетных транспортных средств». «Это свободное пространство будет называться аварийной полосой», — отмечают они.

Они также отмечают, что на автомагистралях и дорогах с двусторонним движением, где есть две полосы движения в одном направлении, «аварийная полоса должна быть образована по центру дороги, между этими двумя полосами».

При наличии трех и более полос в каждом направлении, подчеркивают они, «между крайней левой полосой и соседней полосой должен быть образован зазор». «Транспортные средства, движущиеся по крайней левой полосе, должны двигаться как можно левее, а транспортные средства, движущиеся по другим полосам, должны двигаться как можно правее», — уточняют они.