Какие весы будут установлены на автомагистралях и трассах Буэнос-Айреса и будут взвешивать движущиеся грузовики?
Современная автомагистраль может показаться неуязвимой для проезда тысяч большегрузных автомобилей. Однако, когда грузовик едет с избыточным весом, ущерб может быть невидимым на первый взгляд, но со временем разрушительным : трещины, проседания и деформация дорожного покрытия, которые наносят вред всем пользователям и обходятся в миллионы на ремонт.
С другой стороны, перегруженный грузовик не тормозит должным образом , что увеличивает риск на дороге в два раза. Для борьбы с этой проблемой несколько стран внедрили ключевое технологическое решение: весы Weigh in Motion (WIM).
Аргентина вскоре внедрит эту технологию, поскольку AUBASA готовит тендер на установку динамических весов на шоссе Буэнос-Айрес — Ла-Плата , трассах 2 и 6.
Весы WIM — это системы, которые позволяют взвешивать грузовые автомобили во время движения, без необходимости останавливать грузовик. Обычно они устанавливаются под асфальтом или на пунктах взимания платы, состоят из датчиков, которые определяют нагрузку на ось, скорость и идентификацию транспортного средства, интегрируя все эти данные в режиме реального времени.
Когда грузовик проезжает через весы, система измеряет:
- Габариты транспортного средства.
Эти данные автоматически отправляются в центр управления . Если система обнаруживает превышение веса (в соответствии с действующими нормами), операторы отдают распоряжение дорожным бригадам остановить грузовик, где проводится статическая проверка веса, которая служит юридическим доказательством.
Основная цель весов WIM — повысить эффективность управления нагрузкой и защитить дорожную инфраструктуру, но они также оказывают положительное влияние на безопасность дорожного движения, прозрачность и экономику:
- Они избегают остановки транспортных средств для соблюдения правил, что сокращает задержки и заторы.
- Они автоматически выявляют нарушителей, повышая эффективность работы инспекторов.
- Они снижают преждевременный износ дорожного покрытия, которое обычно рассчитано на определенные максимальные нагрузки.
- Снижается риск дорожно-транспортных происшествий, связанных с перегрузкой (более длительное торможение, опрокидывание и т. д.).
Большинство современных систем подключены к защищенным беспроводным сетям или оптоволокну, и многие интегрируют цифровые платформы управления. Таким образом, данные могут использоваться для действий в реальном времени, статистического анализа, планирования инфраструктуры или генерации предиктивных оповещений.
Помимо тендера, который готовит AUBASA, система будет внедрена по всей провинции. «План является частью масштабов, которые Министерство инфраструктуры развертывает по всему Буэнос-Айресу», — объясняет Хосе Артеага, президент AUBASA.
«План состоит в том, чтобы работать над технологиями для получения данных, которые позволят нам более эффективно проводить профилактические мероприятия и тем самым сохранять дорожную инфраструктуру провинции», — добавляет Пабло Чериани, генеральный директор государственной компании.
Как поясняет AUBASA, система работает круглосуточно и может выявлять повторные нарушения и оповещать дорожную полицию или центры задержания, расположенные на расстоянии до 20 километров от весов.
Clarin
