Мы протестировали Mini Aceman SE — электрический внедорожник стоимостью менее 47 000 евро, который удивляет своим внутренним пространством и универсальностью использования.

Франческ Пла

Двигатель: ЭлектрическийАккумулятор: 49,2 кВт·чМаксимальная мощность: 218 л.с.Трансмиссия: АвтоматическаяТяга: ПередняяРазгон 0-100 км/ч: 7,1 секундыМаксимальная скорость: 170 км/чСмешанный расход: 14,2 кВт·ч/100 км (WLTP)Запас хода: 400 кмНаклейка DGT: 0Длина/ширина/высота: 407/175/151 смБагажник: 300 литровВес: 1785 кгГарантия: 3 года без ограничения пробегаЦена: 46 940 евро (без скидок)mini.es

Если это Mini, то он оригинальный. Это не изменилось даже для Aceman , нового 100% электрического внедорожника из семейства британского бренда. Мы говорим об автомобиле, который заставляет вас чувствовать себя по-другому. Тот, который избегает условностей и выделяется среди конкурентов. Всегда доступный в электрической версии, Mini предлагает три варианта Aceman, но SE, тот, на котором мы ездили, может похвастаться действительно интересным балансом. Базовая версия, E, использует аккумулятор емкостью 38,5 кВт·ч, в то время как самая дорогая и спортивная, John Cooper Works , стоит дороже.

Поэтому Aceman SE, по нашему мнению, является наиболее интересным. Он имеет сертифицированный запас хода 400 км благодаря своей батарее 49,2 кВт·ч (полезная емкость) и мощности 218 л. с. Он полон динамики, предлагает высококачественный и очень оригинальный интерьер и имеет удобный салон, достаточно просторный для четырех человек. Хотя он сертифицирован для пятерых. Как это часто бывает с Mini, это не дешевый автомобиль, но у него соблазнительный интерьер и действительно всеобъемлющее оснащение в этой комплектации Favoured.

Этот пятидверный внедорожник, возможно, не такой привлекательный, как трехдверный, но он больше и предлагает больше внутреннего пространства. Другими словами, это не совсем мини Mini, идеальный для повседневного использования.

Заявленный запас хода Mini в 400 км может и не впечатляет, но для будних поездок более чем достаточен. Фактически, этот компактный внедорожник отлично использует городскую езду с постоянными остановками и стартами, чтобы поддерживать заряд батареи, а в некоторых ситуациях даже увеличивать его. Таким образом, официальные 400 км можно преодолеть без особых трудностей. Это говорит о его топливной экономичности.

Фактически, мы наблюдали, что на городском маршруте в плотном трафике, при температуре окружающего воздуха 30°C и включенном кондиционере расход топлива остается на уровне около 15 кВт·ч/100 км, что довольно хорошо. Кстати, охлаждение салона происходит быстро и эффективно.

На трассе, при спокойной скорости и темпе, расход энергии также довольно консервативен. Вы можете комфортно проехать 300 км, не останавливаясь для подзарядки.

Но если вам все же нужно остановиться для подзарядки, полезно знать, что выходная мощность батареи составляет 95 кВт. Это значит, что всего за 31 минуту мы получим 80% полной зарядки батареи. Это значит, что этот городской электрический внедорожник можно с комфортом использовать за пределами города.

Он также включает в себя инновационные системы помощи, такие как Parking Assistant Professional, Digital Key и Remote Parking, которые облегчают маневры. А трансмиссия B mode идеально подходит для езды по городу, так как автомобиль работает с одной педалью из-за его высокой тормозной силы.

Aceman SE имеет удивительно спортивный вид. Подача мощности происходит мгновенно в любом из популярных режимов Mini Experience. Это делает его особенно маневренным в городе и на междугородних трассах. Очень быстрая настройка рулевого управления и подвески даже позволяет получить определенное удовольствие на извилистых участках за пределами города. Он очень мало кренится в поворотах, так как расположение батареи в полу автомобиля способствует низкому центру тяжести. Это, а также опциональные шины 225/40 R19 обеспечивают отличное сцепление.

Он работает плавно и тихо все время, прерываемый лишь довольно своеобразным — и искусственным — звуком из динамиков при резком ускорении. Он также предлагает до семи режимов вождения, причем обычный режим Go Kart является самым спортивным и эффективным на дороге. Водитель также может выбрать режим Green, наиболее экологичный. Различные режимы изменяют ощущения от акселератора, тормоза и рулевого управления, а также внутреннее освещение, звук и климат-контроль для создания различной атмосферы.

Кабина действительно оригинальна и отделана качественными материалами. Стоит еще раз отметить большой 24-сантиметровый круглый экран, который доминирует на панели приборов и оснащен операционной системой, используемой, например, в BMW i7. Большой экран очень интуитивно понятен в использовании, хотя он вмещает много информации и требует некоторого привыкания. Также верно, что основные функции просты в использовании.

С другой стороны, передние сиденья обеспечивают отличную поддержку тела, предлагая отличную боковую поддержку и комфорт в дальних поездках. Мы особенно ценим мягкий пластик, обивку из эко-кожи и, прежде всего, ткань панели приборов и дверных панелей за их превосходное ощущение.

Mini предлагает опциональный пакет M стоимостью около 4000 евро, который добавляет до двенадцати опций. К ним относятся такие функции, как проекционный дисплей и люк на крыше.