Импортный бум: Audi выпустила новый седан A5 по той же цене, что и в Германии.

Компания Audi выпустила одну из самых ожидаемых моделей в премиум-сегменте: новый седан A5 , ставший естественной заменой классике: знаменитому A4.

Будьте осторожны, чтобы не перепутать этот автомобиль с предыдущей моделью A5 , которая выпускалась в кузовах купе, кабриолет и Sportback. Однако, если присмотреться, ее дизайн фастбэк делает ее больше похожей на последнюю, чем на традиционную A4 с ее тремя различными кузовами (капот, кабина и багажник).

Его название имеет свою причину. Недавно Audi решила изменить номенклатуру своих моделей , присвоив нечетные номера автомобилям с двигателями внутреннего сгорания, а четные — электромобилям.

Хотя, учитывая, что гибридные версии могут вызывать путаницу относительно того, идут ли они с четными или нечетными числами, ожидается, что бренд вскоре сменит свое название. Да, еще раз.

Помимо подробностей, важно знать, что новый A5 появляется в удачное время для сектора, поскольку Audi доминирует с 40% объема продаж трех немецких брендов (другие — BMW и Mercedes-Benz).

По мнению Конрадо Виттштатта, президента Audi Argentina, хотя рынок и демонстрирует явное восстановление, «он все еще далек от исторических показателей, которых нам удалось достичь».

Однако руководитель подчеркнул, что благодаря новой политике «мы снова можем закупать товары у наших материнских компаний и пользоваться более нормальной деловой средой. Все это поддерживается материнской компанией, которая дает нам возможность и стимул иметь более конкурентоспособные цены, соответствующие большинству стран мира».

И в этом контексте бренд выпустил новый A5, с уникальной особенностью, что начальная версия (A5 Sedan TFSi Advance) стоит практически столько же, сколько в Германии. Его цена здесь составляет $68,100 , тогда как на немецком рынке он предлагается за $67,800.

Завершает линейку седан A5 TFSi S-Line Quattro стоимостью 89 900 долларов США .

На первый взгляд, новый A5 имеет более спортивный, более приземистый силуэт. Решетка радиатора шире и ниже, дополнена остроконечными светодиодными фарами и трехмерными воздухозаборниками.

Сбоку выделяются утопленные емкостные дверные ручки и зеркала на поясной направляющей. Сзади наиболее яркой особенностью является резко наклонная задняя дверь, из-за чего автомобиль больше похож на пятидверный, чем на седан.

Он также имеет уникальную особенность, заключающуюся в том, что багажник соединен с салоном, чего нет в традиционных седанах, таких как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-класса и даже в самой Audi A4.

Внутри новый язык дизайна дополняется 14,5-дюймовым изогнутым экраном, обращенным к водителю, а также 11,9-дюймовой цифровой приборной панелью (виртуальная кабина). Версия S-Line Quattro включает третий 10,9-дюймовый сенсорный экран для пассажира, позволяющий независимо управлять функциями навигации, развлечений и телефона.

Светодиодную подсветку можно настроить в 30 цветах, а среди новых функций — панорамная крыша с регулируемой прозрачностью и сенсорное управление, встроенное в двери.

Продолжая оснащение, автомобиль предлагает стандартные системы помощи водителю, такие как автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения, предупреждение о слепых зонах, 18-дюймовые легкосплавные диски, полностью светодиодные фары, электропривод двери багажного отделения, беспроводное зарядное устройство, электрорегулируемые передние спортивные сиденья и трехзонный климат-контроль, а также многое другое.

Вариант S-Line добавляет спортивную подвеску, 19-дюймовые колеса, фиксированную панорамную крышу, бесключевой доступ и запуск двигателя, а также подогрев сидений с функцией памяти.

Обе версии оснащены турбированным двигателем 2.0 мощностью 204 лошадиных силы (Advance) и 272 лошадиные силы (S-Line), работающим в паре с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic.