Более половины дорожной сети Испании находится в серьезном упадке.

Дороги Испании переживают худший период в своей новейшей истории, согласно последнему тревожному отчету Испанской дорожной ассоциации (AEC). Исследование [НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ДОСТУПА] показывает, что более половины дорожной сети (52%) находится в серьезном и очень серьезном состоянии, увеличивая совокупный инвестиционный разрыв в обслуживании до 13,491 млрд евро.

За последние три года ситуация ухудшилась в геометрической прогрессии. С момента последней оценки AEC в 2022 году количество километров с очень серьезным ухудшением покрытия, требующим срочной реконструкции, утроилось, увеличившись с 13 000 до 34 000 километров (32% от общей сети).

Еще 20 407 километров требуют вмешательства, классифицируемого как «крупное» в течение максимум четырех лет. Это означает, что в течение четырех лет более 54 000 километров (более половины из 101 700 км сети) потребуют вмешательства, ситуация, невиданная с конца 1980-х и начала 1990-х годов.

Рост накопленного инвестиционного дефицита, который добавляет еще 4,038 млрд евро к 9,453 млрд евро в 2022 году, частично объясняется ростом цен на сырье и рабочую силу (20%), но оставшиеся 23% напрямую связаны с продолжающимся ухудшением инфраструктуры, которое в течение последних трех лет росло на 8% в год. Из требуемых 13,491 млрд евро 4,721 млрд евро приходится на национальную сеть (26 000 км), а 8,770 млрд евро — на региональные и провинциальные сети (75 300 км).

Плохое состояние дорог не только препятствует прогрессу в направлении более безопасной, экологичной и взаимосвязанной инфраструктуры, ставя под угрозу декарбонизацию транспорта и снижение смертности к 2030 году, но и напрямую влияет на кошельки водителей.

Вождение по изношенным дорогам увеличивает расход топлива до 12%. По оценкам AEC, только в июле и августе этого лета более 100 миллионов поездок, прогнозируемых DGT, приведут к дополнительным расходам на топливо в размере более 270 миллионов евро, что составляет дополнительные 4,5 миллиона евро в день.

Кроме того, ухудшение ситуации приводит к снижению средней скорости движения на 10%, увеличивая время в пути (на 12,5% для грузовиков, на 25% для автобусов и на 20% для легковых автомобилей). Этот рост эксплуатационных расходов на грузовые и пассажирские перевозки приведет, по расчетам AEC, к увеличению конечной цены продукции на 10%.

Испанская дорожная ассоциация вновь заявляет о своем требовании создания комплексной, устойчивой и независимой структуры финансирования содержания дорог, поддерживаемой общим государственным и региональным бюджетами, европейскими фондами, системами ценообразования на основе использования и государственно-частными партнерствами.

Ключевой мерой, по мнению AEC, станет отмена освобождения от специального налога на углеводороды для железнодорожного, морского и воздушного транспорта. Эта мера, которая, по данным Corell Foundation, будет ежегодно приносить €4,091 млрд, устранит дефицит природоохранной деятельности всего за три года, способствуя «налоговому равенству» между видами транспорта.

В отчете анализируется проблема по автономному сообществу, и Арагон выделяется как регион с самой критической ситуацией, где 68% его дорожной сети демонстрируют серьезное ухудшение (на 16% выше среднего показателя по стране). Кастилия-Ла-Манча и Галисия идут следом, у обоих 59% их сетей находятся в серьезном состоянии. На другом полюсе, с самым низким процентом дорог в значительном ухудшении, находятся Валенсийское сообщество, Мадрид, Эстремадура, Кантабрия, Страна Басков, Наварра, Андалусия и Каталония.

Анализ AEC был впервые проведен с использованием технологии цифровой инспекции с использованием искусственного интеллекта, захватывающего динамические изображения на протяжении 4000 километров дорожной сети. Эта методология, разработанная на европейских серверах и соответствующая правилам конфиденциальности и кибербезопасности, позволила обнаружить ухудшение с гораздо более высоким разрешением и в размере выборки, в десять раз большем, чем при предыдущем визуальном осмотре.