WRC 2027: приедут ли тюнеры?

(Motorsport-Total.com) - Чемпионат мира по ралли сталкивается с возможными потрясениями: новые технические правила на 2027 год , призванные обеспечить более экономичную и гибкую автомобильную базу, по-видимому, уже привлекают растущий интерес со стороны тюнинговых компаний.

FIA, ведущий мировой руководящий орган автоспорта, ввела новые правила с четкой целью: снизить входной барьер для новых участников, обеспечивая при этом сопоставимый уровень производительности с нынешними автомобилями Rally 1. Основным элементом является предельная стоимость в размере 345 000 евро за автомобиль. Технически новые автомобили основаны на шасси с пространственной рамой в сочетании с техническими компонентами Rally 2.

Свобода действий для тюнеров с шасси и дизайном

Важный аспект: с 2027 года впервые не только производителям классических автомобилей, но и тюнинговым компаниям будет разрешено разрабатывать полноценные транспортные средства, включая кузов и надстройку.

Правила, которые в июне были дополнительно уточнены Всемирным советом по автоспорту, допускают практически неограниченные возможности дизайна: от классических компактных моделей до форм кроссоверов и чисто внутренних разработок — возможны самые разные концепции.

«Могу сказать, что два тюнера очень тесно сотрудничают с нами над этим проектом», — рассказывает технический директор FIA Ксавье Местеллен Пинон. «Они активно вовлечены, но мы также ведем переговоры с другими». Француз не назвал никаких имен, но, похоже, здесь определенно ведутся серьезные проекты.

Новый производитель проявляет конкретный интерес

В то же время новый производитель автомобилей, похоже, также серьезно рассматривает возможность выхода на WRC. Согласно информации Motorsport.com Global , англоязычной родственной платформы Motorsport-Total.com в Motorsport Network, на предстоящем ралли Рим запланирована встреча, которая может установить конкретный курс. Однако объявление на месте не ожидается.

Между тем, нынешние производители WRC воздерживаются от конкретных обязательств. Toyota начала предварительную подготовительную работу, но, как и Hyundai и M-Sport Ford, пока не подтвердила обязательств после 2027 года. Hyundai, в частности, настаивает на большей технологической открытости в выборе силовых агрегатов — цель состоит в том, чтобы представить технологии с большей степенью соответствия серии.

Пока нет зеленого света для альтернативных приводов

На данный момент правила будут ориентированы на традиционные двигатели внутреннего сгорания. Однако FIA подчеркивает, что альтернативные технологии привода также будут возможны на более поздних этапах – однако конкретные сроки или механизм балансировки для обеспечения конкурентного паритета все еще не определены.

Следующий этап уже не за горами: окончательные спецификации каркаса безопасности должны быть приняты в течение следующих двух месяцев — важный шаг для заинтересованных команд и тюнеров на пути к дальнейшему развитию транспортных средств.