Отчет о поездке: Harley-Davidson Pan America 1250 ST — комфортабельный дорожный туристический мотоцикл

Новая уличная версия Harley-Davidson Pan America оснащена 17-дюймовым шасси, что превращает ее из модели для дорог и бездорожья в двухколесный уличный внедорожник с туристическими возможностями.

Успех выглядит иначе: согласно официальной информации для инвесторов, в первом квартале 2025 года из производственных цехов вышло всего 955 новых Pan America; в первом квартале предыдущего года их число все еще составляло 1662 единицы. Поскольку значительная часть покупателей Pan America не имеет амбиций в отношении бездорожья, учитывая снаряженную массу 1250 Special в 258 кг, разработчики теперь создали чисто дорожную версию, чтобы повысить привлекательность серии Adventure Touring (1250 Special и 1250 CVO).

Pan America, сокращенно ST, ясно показывает, что разработчики приложили к этому руку. У него меньшие 17-дюймовые колеса с дорожными шинами, более низкое переднее крыло и усеченное лобовое стекло. Отсутствующие поворотные огни в передней маске являются недостатком. Тем не менее, ST, конечно, сразу идентифицируется как «Pan Am»; своеобразная угловатая передняя часть очень характерна. Практически ничего не изменилось в кабине, включая рычаги и другие элементы управления. Чего не видно, так это того, что система переменной высоты дорожного просвета, которая снижает высоту подвески в неподвижном состоянии, не может быть заказана на ST, а ST весит на 12 килограммов меньше.

Существенная разница в шасси: вместо полуактивной подвески на Special и CVO, ST оснащен полностью регулируемыми компонентами Showa. Те, кто потратит время на тонкую настройку подвески, добьются результатов, аналогичных тем, которые были достигнуты с автоматической трансмиссией на двух версиях с высоким райдером. Предлагаемого 17-сантиметрового хода, безусловно, достаточно для проселочных и горных дорог; опасения по поводу неровных участков беспочвенны. В результате потери хода высота сиденья на ST уменьшена с 85 до 82,5 сантиметров; для невысоких водителей это уменьшение представляет собой явное преимущество. Шины Michelin "Scorcher Sport" в конфигурации Harley, установленные на все еще матово-черные литые диски, безупречно работают на сухих дорогах.

Меньше режимов вождения не повредит

При прямом сравнении Special и ST не было выявлено существенных различий в поведении на поворотах или устойчивости на поворотах; возможно, некоторые гонщики могут получить небольшое преимущество в чередующихся поворотах с меньшим передним колесом. Поскольку Special не так уж неохотно поворачивает, разница минимальна. Любому, кто ищет экстремальную маневренность на поворотах в этом классе, придется поискать что-то другое.

Двухцилиндровый двигатель полностью не изменился по сравнению с предыдущими моделями Pan Am: всегда дерганый, хорошо реагирует на педаль газа, резкий и с 152 л. с. убедительно мощный, но не харизматичный и не по-настоящему плавный. В реальном трафике водитель ST объективно всегда превосходит по мощности. Тормозная система не изменилась: радиальные моноблоки Brembo — это сила, с которой нужно считаться. Обширные системы помощи, от контроля тяги по углу наклона до круиз-контроля, работают сдержанно, но всегда быстро реагируют, когда это необходимо. Тот факт, что ST предлагает только пять режимов вождения вместо семи на Special, не является потерей: он не предназначен ни для чего, кроме грунтовых дорог, так что два режима бездорожья не пропадают.

Версия ST предлагает большую полезную нагрузку, чем известные версии Special и CVO: увеличение составляет 12 килограммов, благодаря уменьшению снаряженной массы, а общий вес в 455 килограммов остался неизменным — безусловно, преимущество для двух человек. Конечно, доступны немодифицированные системы багажа. В целом, ST кажется разумным предложением: это комфортабельный дорожный турист с большим ходом подвески, достаточно маневренный и по-прежнему хорошо оснащенный. Учитывая запрашиваемую цену в 20 000 евро, он, безусловно, не может считаться специальным предложением. Он и не должен им быть, учитывая его благородное наследие из заводских цехов Harley-Davidson.