Stellantis и Renault требуют от ЕС: меньше правил, иначе малолитражки умрут!

Джон Элканн, президент автомобильной компании Stellantis, и генеральный директор Renault Лука де Мео совместно предупреждают о резкой потере значимости европейской автомобильной промышленности. В совместном интервью французской ежедневной газете «Le Figaro» два топ-менеджера ясно дали понять, что отрасль находится на историческом перепутье. «Судьба европейской автомобильной промышленности решится в этом году», — сказал Элканн. Развитие событий последних нескольких лет вызывает тревогу: в то время как мировой автомобильный рынок снова растет после спада, вызванного пандемией, Европа стагнирует и стремительно уступает позиции конкурентам из Китая и США.

Элканн и де Мео рисуют мрачную картину: при таких темпах упадка через пять лет будет слишком поздно. Европейский авторынок ослабевает после пандемии коронавируса и до сих пор не достиг докризисного уровня. Напротив, в этом году Китай произведет больше автомобилей, чем Европа и США вместе взятые. «Европа должна решить, хочет ли она оставаться промышленным центром или просто рынком», — сказал Элканн. Оба менеджера видят опасность того, что Европа потеряет свою промышленную базу и станет исключительно регионом сбыта для иностранных производителей. Элканн также косвенно пригрозил закрыть заводы в Европе: «Если развитие событий продолжится такими темпами и ничего не изменится, нам придется принять несколько болезненных решений в отношении наших производственных площадок в ближайшие три года».

Элканн и де Мео видят причины такого развития событий прежде всего в европейской политике регулирования. «Европейские правила делают наши автомобили все более сложными, тяжелыми и дорогими, так что люди больше не могут себе их позволить», — критикует Элканн. Малолитражные автомобили, некогда составлявшие основу европейской мобильности, особенно непропорционально сильно страдают от действующих правил. Результат: все больше производителей уходят из сегмента, и малолитражные автомобили становятся дефицитом.

Поэтому Элканн и де Мео призывают к радикальному упрощению. «Мы требуем дифференцированного регулирования для малолитражных автомобилей», — заявил Элканн в интервью. Это единственный способ производить доступные и экологически чистые автомобили в Европе и вернуть себе массовый рынок. Двое топ-менеджеров обращаются к политикам с призывом определить новый курс и инициировать изменение промышленной политики. «Если произойдет мобилизация вокруг четкого политического решения, если мы восстановим рынок и объемы, мы убеждены, что сможем продолжить производство в Европе, в том числе в Западной Европе», — продолжил менеджер.

В то же время оба менеджера предостерегают от однобокой фиксации на определенных технологиях. Декарбонизация транспорта может быть успешной только в том случае, если будут разрешены различные технологии привода и будут поощряться инновационные решения. Для того чтобы европейские производители снова стали конкурентоспособными и достигли климатических целей, необходим открытый технологический подход. Другими словами, это означает, что переход на полностью электрический привод, который продвигает ЕС, следует пересмотреть, особенно в отношении малолитражных автомобилей.