Выберите язык

Russian

Down Icon

Выберите страну

Germany

Down Icon

Porsche Cayenne Electric и Ричард Хаммонд: бывшая звезда Top Gear тестирует новый электрический Cayenne

Porsche Cayenne Electric и Ричард Хаммонд: бывшая звезда Top Gear тестирует новый электрический Cayenne

Посетители чемпионата Великобритании по подъему на холм 2025 года в Шелли-Уолш были поражены, когда Porsche Cayenne EV внезапно выехал на стартовую линию. Электрический внедорожник, который еще не был официально представлен, имел только минимальный топливный бак, почти ничего не закрывая. Единственное, что сбивало с толку, — это прикрепленный багажник на крыше. Удивительно, но электрический внедорожник соревновался в классе «Дорожные автомобили, производство, электрический привод». За рулем была тест-пилот Формулы E Габриэла Джилкова. Она подняла Cayenne EV на холм за 31,28 секунды, побив рекорд внедорожника в Шелли-Уолш более чем на четыре секунды.

Ричард Хаммонд, британский ведущий, известный по культовым телесериалам «Top Gear» и «The Grand Tour», также держал в руках Cayenne Electric. Он тестировал электрический внедорожник в практических целях, используя его во время съемок фильма для перевозки более чем 100-летнего классического автомобиля весом более двух тонн. Хотя ему приходилось тянуть около трех тонн, включая прицеп, Cayenne Electric справился с этой задачей без усилий, по словам Хаммонда: «Я едва замечал тяжелый вес позади себя. Cayenne справился с задачей легко».

При разработке Cayenne Electric компания Porsche уделила большое внимание высокой буксировочной способности. Будучи одним из первых электромобилей в мире, он сможет буксировать до 3,5 тонн и получит соответствующее одобрение. Это поставит его в один ряд с нынешним Cayenne с двигателем внутреннего сгорания. «Наши клиенты всегда ценили высокую полезность Cayenne. Поэтому мы не хотели идти на какие-либо компромиссы при разработке полностью электрической модели», — говорит менеджер серии Михаэль Шетцле. Кузов, трансмиссия и терморегулирование высоковольтной системы спроектированы соответственно надежно.

Ожидается, что новая модель, построенная в Братиславе, поступит в продажу в 2026 году и будет позиционироваться ниже электрического «K1» с 2028 года. «K1», в свою очередь, будет производиться в Лейпциге с 2028 года и зарекомендует себя как своего рода Cayenne более высокого уровня. Однако запуск электрического Cayenne не означает автоматически конец варианта с двигателем внутреннего сгорания. Porsche планирует продолжить разработку своих высокопроизводительных гибридных и моделей с двигателем внутреннего сгорания параллельно. Успешный внедорожник также будет доступен по всему миру в трех вариантах трансмиссии после 2030 года.

Возвращаясь к Cayenne EV: четвертое поколение основано на платформе PPE (Premium Platform Electric), разработанной совместно с Audi. Как и в случае с электрическим Macan, Porsche использует 800-вольтовую технологию и зарядную мощность более 270 кВт. Зарядка до 80 процентов должна быть возможна менее чем за 25 минут. Зарядные станции с 400-вольтовой технологией используют так называемую банковскую зарядку.

Автомобиль оснащен двумя синхронными двигателями с постоянным возбуждением (PSM), которые обеспечивают полный привод. Максимальный крутящий момент превышает 1000 Нм, а система Overboost обеспечивает мощность более 600 л. с. В меньшем Macan EV литий-ионная батарея имеет емкость до 100 кВт·ч. Батарея состоит из двенадцати модульно расположенных призматических ячеек, количество которых можно регулировать в зависимости от колесной базы.

Другие технические характеристики включают векторизацию крутящего момента, рулевое управление всеми колесами и «Porsche Active Ride», которую производитель предложит в своем внедорожнике в будущем. Активная подвеска всегда поддерживает горизонтальное положение кузова, даже при динамическом торможении, рулевом управлении и ускорении. Получающееся в результате сбалансированное распределение нагрузки на колеса призвано обеспечить идеальный контакт с дорогой.

Визуально E-Cayenne берет свои стилистические черты от Taycan. Низко расположенные фары и контурный капот, а также агрессивный фартук завершают переднюю часть. Боковая часть характеризуется расширенными колесными арками и классической линией внедорожника с круто спускающейся задней дверью. Задняя часть отличается диффузором и узкими фонарями, соединенными светодиодной полосой. Также будет доступна версия купе E-SUV. Наш иллюстратор уже создал соответствующую модель.

Внутри водитель сталкивается с цифровой кабиной и держится за типичное трехспицевое рулевое колесо с небольшим амортизатором. Другой дисплей на панели приборов отображает системы комфорта и информационно-развлекательные системы.

Следующая публичная премьера Porsche Cayenne Electric уже не за горами: с 10 по 13 июля он будет представлен на Фестивале скорости в Гудвуде.

auto-motor-und-sport

auto-motor-und-sport

Похожие новости

Все новости
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow