Парк электромобилей стремительно растёт: вот сколько электромобилей уже ездит по дорогам мира!

В 2024 году в мире было зарегистрировано около 17,4 млн новых электромобилей. Это примерно на 17 процентов больше, чем в предыдущем году, согласно анализу Центра исследований солнечной энергии и водорода Баден-Вюртемберга (ZSW). Сюда входят автомобили с питанием от аккумуляторов, подключаемые гибриды и электромобили с расширителями запаса хода.

Китай по-прежнему остается явным лидером, зарегистрировав более 11 миллионов новых электромобилей в 2024 году. Соединенные Штаты заняли второе место, а Германия заняла третье место с приблизительно 572 500 новыми электромобилями, опередив Великобританию. Хотя это увеличивает общее количество электромобилей на дорогах Германии до более чем 2,6 миллиона, цель в 15 миллионов автомобилей к 2030 году остается далекой.

Мировой автопарк значительно вырос к концу 2024 года, достигнув 55,8 млн электромобилей. Более половины из них пришлось на Китай. Далее следуют США с примерно 6,4 млн электромобилей, а Германия осталась на третьем месте. Особенно динамично развивались менее крупные рынки, такие как Дания (рост на 46 процентов) и Канада (плюс 44 процента).

Европейский союз, где было зарегистрировано около 2,4 млн новых регистраций, стал вторым по величине рынком сбыта электромобилей после Китая (11,3 млн) и впереди США (1,6 млн). В то время как спрос в Китае продолжает активно расти, в Европе и США темпы замедляются. На Китай в настоящее время приходится около двух третей мирового рынка электромобилей.

Крах в Германии после прекращения государственного финансирования

В Германии тенденция к снижению продолжилась: после спада на 16 процентов в 2023 году число новых регистраций сократилось еще на 18 процентов в 2024 году. Одной из основных причин стало внезапное прекращение государственной надбавки за закупку электромобилей в конце 2023 года, что оказало существенное влияние на активность рынка.

С другой стороны, Норвегия демонстрирует, как стабильные политические условия могут привести к успеху на рынке. В прошлом году восемь из десяти новых зарегистрированных автомобилей там имели электропривод. Несмотря на сокращение субсидий — только модели стоимостью до 44 000 евро имеют право на финансирование — страна остается лидером. Налоговые льготы на импорт и НДС, а также льготы на дорожные сборы и транспортную инфраструктуру доказали свою эффективность на протяжении многих лет.

Для Германии эксперт ZSW Андреас Пюттнер предлагает сосредоточить освобождение от налога на служебные автомобили больше на электромобилях и ввести обязательные лимиты CO₂ для автопарков компаний. Это может не только стабилизировать сегмент новых автомобилей, но и укрепить рынок подержанных автомобилей в долгосрочной перспективе.

Международное присутствие немецких брендов остается сильным

Несмотря на слабые показатели на внутреннем рынке, немецкие автопроизводители удерживают свои позиции на мировом рынке: VW, BMW и Mercedes остаются в десятке крупнейших мировых производителей электромобилей по объему продаж. Volkswagen занимает третье место с совокупными продажами более 4,3 млн. Тем не менее, разрыв с ведущими производителями BYD из Китая (более 10 млн. автомобилей) и Tesla из США (около 7,3 млн.) остается значительным.

Взгляд на самые сильные мировые бренды также показывает, что шесть из десяти самых успешных производителей в 2024 году были из Китая. Помимо известных имен, таких как BYD, Geely и SAIC, такие бренды, как Li Xiang, Seres и Changan, также приобрели значимость.

Китайские бренды также доминируют среди самых продаваемых моделей автомобилей: восемь из десяти лучших моделей родом из Китая. Более того, китайские производители теперь охватывают все основные сегменты транспортных средств — от доступных малолитражек до больших автомобилей премиум-класса.

«Если европейские производители хотят конкурировать, им необходимо быстрее выводить на рынок доступные модели, делая электромобильность доступной для широких слоев населения», — подчеркивает Пюттнер.