Небольшая ошибка может привести к взрыву шины в жару

При вождении летом многие в первую очередь думают о кондиционере и о том, как им правильно пользоваться . Еще одна вещь, которую часто упускают из виду, но которая имеет важное значение для безопасности вождения: правильное давление в шинах. Давление в шинах необходимо проверять после каждой замены шин. Его можно отрегулировать на 0,1–0,2 бара выше указанных значений; это экономит топливо.

В жаркие летние дни недостаточное давление воздуха представляет особую опасность. Эксперт по шинам Фабиан Фэрманн из ADAC (Немецкий автомобильный клуб) рассказал FOCUS online: «Обычно шины лопаются не только из-за жары, но и из-за недостаточного давления воздуха. Если это происходит, шина деформируется сильнее («изгибается») и сильно нагревается. Это может повредить каркас шины настолько, что он лопнет. Если это происходит на ведущей задней оси, обычно происходят серьезные аварии».

Особенно перед длительными поездками в отпуск на загруженном автомобиле следует проверить давление в шинах. Лучше всего это делать в тени при температуре около 20 градусов по Цельсию, а не под прямыми тепловыми лучами. В таблице ниже показано, как это сделать:

• в руководстве по эксплуатации автомобиля,
• в стойке двери водителя,
• в лючке топливного бака.

Таблица давления воздуха имеет разные столбцы в зависимости от того, путешествуете ли вы один, с двумя людьми или с полным комплектом пассажиров и багажа. Также есть столбцы для разных размеров шин, а также для передних и задних колес. Давление воздуха указывается в кПа (килопаскалях). 100 кПа — это 1 бар. Например, при 330 кПа вам нужно накачать шину до 3,3 бар. Самый простой способ сделать это — воспользоваться манометром на заправке, где вы устанавливаете нужное давление. Проверяя давление воздуха, не забудьте запасное колесо (если оно у вас есть — во многих современных автомобилях есть только комплект для ремонта Tirefit).

Теоретически, на зимних шинах можно ездить даже летом. Даже при температуре выше 20 градусов по Цельсию эксперты не видят никаких проблем: «Более длинный тормозной путь следует ожидать только при действительно летних температурах около 30 градусов по Цельсию», — говорит TÜV Süd. Так что в нынешнюю жару зимние шины на самом деле не будут хорошей идеей. Более мягкая резиновая смесь ухудшает характеристики управляемости.

Но что насчет все более популярных всесезонных шин? У них тоже есть специальный состав и рисунок протектора, который представляет собой компромисс между хорошими летними и зимними характеристиками. Фабиан Фэрманн из ADAC (Немецкий автомобильный клуб) дает отбой: «Всесезонные шины изначально разработаны для работы даже при высоких летних температурах. Их конструкция и резиновые смеси настроены на широкий диапазон температур».