Кто спал хуже всего прошлой ночью: Шарль Леклерк

(Motorsport-Total.com) - Дорогие читатели,

Помните Жана Алези? Страстный француз на Ferrari, чье бесстрашие всегда напоминало ему немного Жиля Вильнева, считался будущим чемпионом Формулы-1, особенно в начале своей карьеры. Незабываемым было то, как он бросил вызов великому Айртону Сенной в Финиксе в 1990 году, управляя слабым Tyrrell, и в итоге финишировал вторым, на старте всего лишь своего второго сезона в премьер-классе автоспорта.

В течение многих лет эксперты в паддоке Формулы-1 сходились во мнении, что Алези рано или поздно станет чемпионом мира. Скорее рано, чем поздно. Летом 1990 года две ведущие команды, Ferrari и Williams, хотели подписать с ним контракт. Алези подписал контракт с обеими, и в конце концов юристы решили, что он должен перейти в Ferrari. Многие до сих пор задаются вопросом, как бы сложилась его карьера, если бы он был в Williams в 1992 году вместо Найджела Мэнселла, в 1993 году вместо Алена Проста и в 1994 году вместо Айртона Сенны. Возможно, сегодня он был бы трехкратным чемпионом.

Но все сложилось иначе. Алези перешел в Ferrari, команду, которая все еще искала свою новую идентичность сразу после смерти Энцо и не нашла ее до конца 1990-х, когда пришел Михаэль Шумахер, а Алези уже ушел.

В конце своей карьеры в Формуле-1, которая длилась до 2001 года, он одержал всего одну победу в Гран-при. Статистика, которая не очень вяжется с естественной скоростью Алесиса и его контролем над машиной. Но оглядываясь назад, он, вероятно, а) не обладал достаточной выдержкой, б) слишком рано возомнил себя суперзвездой и в) не подходил Ferrari.

Может быть, я просто фантазирую. Но кто-нибудь видит параллели с Шарлем Леклерком?

Леклер: Теперь он отстает от Хэмилтона?

Теперь 27-летний монегаск, которому понадобилось семь "fuck" , чтобы описать свое выступление в субботу ("Fuck, fuck, fuck, fuck, fuck it. Я такой дерьмовый. Я такой дерьмовый. Вот и все, что я есть"), тоже не был особенно доволен своим выступлением после гонки. Пересекая финишную черту, он сказал по радио: "Это было чертовски плохо". Имея в виду: "Это было действительно плохо с моей стороны".

Это может показаться странным, но когда Леклер проигрывает Льюису Хэмилтону, начинают звенеть тревожные колокола. «Где я уступаю Льюису? Думаю, понемногу везде?» — спросил он однажды во время гонки в Сильверстоуне. «Да, понемногу везде», — ответил его гоночный инженер. А когда Леклеру сообщили, что он может выиграть больше всего времени в поворотах 1, 2, 12 и 13, он был просто поражен: «Как это возможно? Я и так выжимаю максимум из поворотов 1 и 2!»

Сильверстоун стал первым уикендом, где Леклер чувствовал себя медленнее двух гонщиков Ferrari. Неудивительно, ведь бывший военный аэродром — это не только родина британских автогонок, но и, так сказать, гостиная Хэмилтона. Семикратный чемпион мира поднимался на подиум там каждый год с 2013 года (до вчерашнего дня), и с девятью золотыми кубками RAC он является рекордным победителем в Сильверстоуне. С большим отрывом.

Но есть некоторые доказательства того, что Сильверстоун был не просто вспышкой во внутреннем армрестлинге команды, а скорее поворотным моментом. Жером Д'Амброзио, заместитель Фредерика Вассера на посту руководителя команды, сообщил в пятницу , что Хэмилтон теперь понял, с точки зрения настройки, что, как и Леклер, он просто должен жить с болтающейся задней частью вместо того, чтобы пытаться ее починить. И вот, внутренний импульс уже смещается в его пользу.

Уважительно, но в конечном итоге недостаточно?

Леклер начал выступать в Формуле-1 в 2018 году. К концу 2025 года он завершит свой восьмой год, седьмой из которых будет в Ferrari. И у него по-прежнему сравнительно скудные восемь побед в Гран-при. Он занял второе место в 2022 году и третье место в 2024 году в чемпионате мира среди пилотов. Достижения, безусловно, достойные уважения. Но, по сути, слишком мало для человека с его талантом.

В Сильверстоуне Леклер в конечном итоге финишировал 14-м, отстав почти на круг. Мало что осталось от беззаботного молодого человека, который, как и предсказывал тогдашний физиотерапевт Sauber Йозеф Леберер, немедленно усложнил жизнь Себастьяну Феттелю в 2019 году и в конечном итоге положил конец его внутреннему доминированию в Ferrari.

В чемпионате водителей 2025 года Леклер находится на полпути на пятом месте со 119 очками. Хэмилтон, хотя он и кажется медленнее в большинство гоночных уик-эндов, не отстает, имея 103 очка. Признаюсь: я на самом деле ожидал, что Леклер одолеет следующего многократного чемпиона после Феттеля и отправит Хэмилтона на пенсию в Ferrari. Но после Сильверстоуна все выглядит иначе. Теперь это больше похоже на дуэль равных. Что говорит в пользу Хэмилтона. И против Леклера.

Не поймите меня неправильно: это выдающееся достижение всей жизни — десять лет гонять Формулу-1 за Ferrari, да еще и одержать несколько побед в Гран-при в придачу. В Италии любят Леклера — и это касается не только могущественного клана Аньелли, но и болельщиков в Имоле и Монце. Я уверен, что Жан Алези согласился бы, оглядываясь назад, что у него была прекрасная, привилегированная жизнь. С кучей долларов на банковском счете, что не самое главное, но помогает немного расслабиться на пенсии.

Но Шарль Леклер все-таки не Жан Алези. В картинге он доказал, что на самом деле он в той же лиге, что и Макс Ферстаппен. Пора ему это доказать. И стать чемпионом мира Формулы-1.

В 2025 году это не сработает.

Твой Кристиан Ниммерволл

Примечание: Вполне естественно, что эта колонка отражает мое субъективное восприятие. Любой, кто не согласен, может обсудить это со мной на моей странице в Facebook "Formula 1 inside with Christian Nimmervoll". Там вы найдете не столько последние новости с трассы Гран-при, сколько строго субъективные и порой весьма едкие оценки важнейших событий за кулисами Формулы-1.