Кто лучше всего спал прошлой ночью: Нико Хюлькенберг

(Motorsport-Total.com) - Дорогие читатели,

Ландо Норрис выигрывает свою домашнюю гонку в Сильверстоуне — с долей удачи — но болельщики выбирают Нико Хюлькенберга «Пилотом дня» — и не только они: в паддоке вряд ли найдется кто-то, кто не пожелает немцу долгожданного подиума в Формуле-1!

Это очевидно в других командах, таких как Aston Martin и Mercedes, которые принесли несколько бутылок шампанского команде Sauber, которая не была готова к вечеринке, чтобы они могли как следует отпраздновать Хюлькенберга. Или в коллегах-пилотах, которые были полны похвалы третьему по возрасту гонщику в пелотоне: ни намека на зависть, только искренняя радость и признание 37-летнего гонщика, который добавил недостающий яркий момент в свою долгую карьеру в воскресенье.

«Для меня он всегда был одним из пяти лучших гонщиков на стартовой решетке, когда бы он ни выступал в Формуле-1», — похвалил его бывший товарищ по команде Карлос Сайнс, с которым Хюлькенберг вместе ездил в Renault: «Я так счастлив, что он наконец-то поднялся на подиум — и теперь все, кто когда-либо сомневался в нем, могут заткнуться. Я никогда этого не делал».

Алонсо: «Один из лучших гонщиков на стартовой решетке»

Живая легенда автоспорта Фернандо Алонсо также не скрывал своего восхищения Хюлькенбергом, по крайней мере, с момента его победы в Ле-Мане в 2015 году с Porsche: «Один из лучших гонщиков на стартовой решетке, у которого никогда не было возможности управлять достойной машиной. Так что да, я очень, очень рад за него», — поздравил испанец и выразил то, что думают многие:

Тот факт , что Хюлькенбергу пришлось ждать до 239-й гонки Формулы-1, чтобы впервые присутствовать на церемонии награждения, является настоящей загадкой для многих давних наблюдателей за этой сценой. В конце концов, юноша из Эммериха прошел через юниорские категории с видом будущего чемпиона мира – и это было связано не столько с бывшим менеджером Михаэля Шумахера, Вилли Вебером, сколько с его спортивными успехами:

Титулы в картинге и Формуле BMW, чемпионство в серии A1GP, затем также в Формуле 3 Евросерии и, наконец, в предшественнике Формулы 2, GP2: Хюлькенберг был не чем иным, как огромным обещанием, и он разгромил всех в младшем секторе. В результате он получил кокпит Формулы 1 в Williams на 2010 год - хотя команда не оправдала собственных ожиданий, новичок смог заявить о себе сенсационным поул-позицией в Сан-Паулу.

«Халк» заставляет забыть Интерлагос и Хоккенхайм

Но поскольку испытывающая нехватку денег традиционная гоночная команда из Гроува предпочла положиться на миллионы спонсоров Пастора Мальдонадо на следующий год, Хюлькенберг внезапно оказался без места и был вынужден подписаться в качестве резервного гонщика в Force India. Год спустя он вернулся в премьер-класс – и снова показал блестящие результаты на Интерлагосе...

«Это должно было произойти 13 лет назад», — вспоминал бывший чемпион мира Дженсон Баттон в воскресенье в Сильверстоуне, глядя на подиум Хюлькенберга. «Тогда он лидировал на Гран-при Бразилии — и врезался в парня, который преследовал его сегодня в конце гонки: Льюиса Хэмилтона». Баттон, бенефициар и победитель гонки в Сан-Паулу в тот день, не мог не улыбнуться историческому контексту.

Ничего не подозревая, Хюлькенберг был только в начале своего долгого ожидания этого трофея Формулы-1: в то время как у Германии были другие герои гонок — сначала Себастьян Феттель, а затем Нико Росберг — Хюлькенберг томился в серой середине поля, сталкиваясь со значительно меньшими трудностями, чем его соотечественники почти того же возраста. После первоначального года работы в Sauber в 2013 году он провел еще три года в Force India, а затем три года в заводской команде Renault.

Немец оказался в нескольких ярдах от подиума, особенно под дождем в Хоккенхайме в 2019 году. Французский коллега-журналист хотел узнать на пресс-конференции в воскресенье в Сильверстоуне, думал ли он об этой упущенной возможности во время гонки? «Нет», — довольно небрежно ответил Хюлькенберг. Именно этот расслабленный и раскованный подход во второй половине его карьеры, так сказать, на бис, возможно, и является ключом к его позднему успеху.

Хюлькенберг 2.0: Первый пожарный, затем возвращение Хааса

Немец фактически ушел из Формулы-1 в конце 2019 года, и после окончания его контракта с Renault, похоже, что упущенная возможность в Хоккенхайме, вероятно, была его последней для подиума в премьер-классе. Хюлькенберг остался без кокпита в коронавирусном сезоне 2020 года, и тем не менее, именно вирус вернул его в кокпит в качестве замены заболевшему Серхио Пересу в Racing Point.

В Сильверстоуне, из всех мест, водитель-заменитель уже произвел впечатление по всем направлениям, достигнув фантастического третьего места в квалификации во втором своем заезде и набрав очки за седьмое место. Подвиг он повторил в другом заезде, на этот раз вместо Лэнса Стролла, на Нюрбургринге, финишировав восьмым.

Для Хюлькенберга, который время от времени переключается с руля на микрофон в качестве телевизионного эксперта на ServusTV, 2021 год станет временем личных событий: он женится на своей жене Эгле, а через полгода у него рождается дочь Ноэми Скай, которая снова становится вирусной в воскресенье в Сильверстоуне благодаря аккаунту своей матери после того, как она радостно помахала отцу дома перед телевизором, когда он впервые приветствовал гонщика с трибуны...

Хюлькенберг снова дважды сыграет роль пожарного за Aston Martin в 2022 году, прежде чем Гюнтер Штайнер и владелец команды Джин Хаас предложат ему вернуться на постоянной основе в гоночную команду США с тем же названием в 2023 году, где он заменит своего соотечественника Мика Шумахера. Возвращение станет историей успеха, по крайней мере для Хюлькенберга, поскольку ветеран доказывает, что является сильным квалификационным гонщиком, а во втором сезоне вместе — надежным набирателем очков, когда позволяет машина.

Зеленый как цвет надежды: вечеринка Sauber в Сильверстоуне

Имея свежий ветер в своей карьере, Хюлькенберг подписывает многолетний контракт с Sauber в преддверии предстоящего выхода Audi в 2025 году — с целью, возможно, однажды оказаться на пьедестале почета, как только завершится трансформация базирующейся в Ингольштадте компании в долгожданную команду высшего уровня.

«Это был самый запоздалый подиум в истории Формулы-1», — сказал в воскресенье новый руководитель команды Sauber Джонатан Уитли о том, что он назвал «шедевром Нико». Однако для недавно сформированной швейцарской команды вокруг Уитли и бывшего гонщика Ferrari Маттиа Бинотто это кажется немного преждевременным, поскольку премиум-партнер официально присоединится к команде только в следующем сезоне.

Однако никто не может по-настоящему винить «Халка» за то, что он не захотел больше ждать прибытия четырех колец, а вместо этого воспользовался возможностью, которая наконец представилась в воскресенье – после долгих 15 лет и 249 гонок ожидания. Рекорд по количеству стартов Гран-при без подиума теперь принадлежит Адриану Сутилу – и давайте будем честны: он в каком-то смысле намного лучше Хюлькенберга, которому теперь больше никогда не придется иметь дело с этой утомительной статистикой...

Ваш, Фредерик Хакбарт