Briatore lidera a Alpine na Itália - mas não como chefe de equipe

Flavio Briatore chega ao Grande Prêmio da Emília-Romanha deste fim de semana no comando da equipe Alpine, mas ele não é diretor de equipe, funcionário ou mesmo detentor de licença na Fórmula 1.

O antigo chefe de equipe da Alpine, o britânico Oliver Oakes, renunciou em 6 de maio , alegando "motivos pessoais".

Briatore, que é contratado como consultor pela empresa controladora Renault, está "cobrindo as funções anteriormente desempenhadas por Oakes", disse a Alpine.

Mas descobriu-se que ele não é a pessoa responsável pela equipe aos olhos da FIA, órgão regulador do esporte.

Ele não pode ser, porque não é membro da equipe e não possui uma licença de F1, como é exigido de pessoas com essa autoridade pelo sistema de registro de funcionários dos concorrentes da FIA.

Na ausência de um novo diretor de equipe, o diretor de corrida Dave Greenwood é a "pessoa responsável e dedicada", disse um porta-voz da Alpine.

Greenwood retornou à Alpine em janeiro, vindo da organização HiTech de Oakes. Anteriormente, ele havia trabalhado na Ferrari, Manor/Marussia e Renault, onde trabalhou sob o comando de Briatore.

Questionado sobre o motivo pelo qual Briatore não é membro da equipe ou titular da licença, um porta-voz da Alpine respondeu: "Flavio entrou para a equipe como consultor executivo e continua como consultor. Não há mais nada a acrescentar, nem nada que se possa interpretar."

Um porta-voz da FIA disse: "A Alpine cumpriu todos os requisitos regulatórios relacionados à saída do Sr. Oakes e enviou seu registro de equipe atualizado.

Acreditamos que cabe à Alpine fornecer uma atualização sobre sua estrutura de gestão, portanto não comentaremos sobre nenhuma pessoa específica que possua um certificado de registro.

Briatore continua sendo o chefe de fato da Alpine F1, com autoridade máxima sob o comando do diretor executivo do Grupo Renault, Luca de Meo.

O italiano de 75 anos foi contratado no verão passado para dar uma reviravolta na situação difícil do time.

Foi uma nomeação controversa.

Briatore liderou duas formações anteriores desta equipe a um total de quatro títulos mundiais - dois como Benetton em 1994-95 com Michael Schumacher, e dois como Renault em 2005-06 com Fernando Alonso.

Mas ele é famoso por seu envolvimento no chamado escândalo "crash-gate", quando Nelson Piquet Jr. bateu deliberadamente seu Renault durante o Grande Prêmio de Cingapura de 2008, como parte de um plano para beneficiar seu companheiro de equipe Alonso, que acabou vencendo a corrida.

A trama só se tornou de conhecimento público um ano depois, quando Briatore recebeu uma proibição indefinida do esporte pela FIA.

Isso foi anulado por um tribunal francês em 2010 , mas Briatore não teve mais envolvimento ativo na F1 desde então, exceto como consultor administrativo de Alonso nos bastidores.

As equipes devem enviar suas propostas para a identidade de seis "principais membros" da equipe para aprovação pela FIA: um chefe de equipe, um diretor esportivo, um diretor técnico, um gerente de equipe e dois engenheiros de corrida.

O chamado sistema de registro de equipe de competidores, designado pelas diretrizes práticas da FIA, existe para "preservar e proteger o Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA".

A FIA tem o direito de recusar um certificado de registro se alguém estiver "sob sanção disciplinar" ou "violando o código de boa conduta da FIA".

Essas decisões são passíveis de apelação.

A FIA lista uma série de exemplos "que podem constituir uma violação deste código".

Isso inclui: "Dar instruções a um motorista ou outro membro da equipe de um competidor com a intenção ou com o provável resultado de causar um acidente, colisão ou colisão ou que uma corrida seja interrompida ou suspensa" e "dar instruções a um motorista ou tomar qualquer ação pela qual o resultado ou o curso de uma corrida possam ser influenciados".