Fiat Pulse Abarth tem design ‘velho’ e motor mais fraco no México
Um caso curioso. O Fiat Pulse Abarth também é vendido no mercado mexicano, junto de outras versões do Pulse, Fastback e Argo. Porém, desses todos, apenas o Argo traz design alinhado ao da versão brasileira, com faróis em LED e nova grade. Os demais? Usam as linhas que já foram aposentadas por aqui. Inclusive o Pulse Abarth, que por lá é vendido como modelo 2025.
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Aliás, vale o alerta: diferentemente do que outros sites do meio automotivo disseram, na realidade o Pulse Abarth não está chegando agora ao México. Ele já é vendido por lá desde o comecinho de 2024, mas agora passa por uma redução de preços: na estreia, custava 496 mil Pesos, e agora sai por 482 mil Pesos. Isso equivale a pouco menos de R$ 140 mil, ou até menos do que custa um Pulse Impetus T200 Hybrid, com motor 1.0 turboflex no Brasil. O Abarth, por aqui, é oferecido por R$ 158 mil.
Exportado de Betim (MG) para o México, o Pulse Abarth foi reestilizado aqui no Brasil em junho, recebendo nova dianteira, mais quadrada e com linhas verticais. Além disso, passou a trazer novos bancos dianteiros, ajustes elétricos para o do motorista, bem como teto panorâmico com cortina elétrica e mais luzes na cabine. Nada disso, porém, está no modelo destinado ao mercado mexicano.
Configuração de 2023
Por lá, ele traz a configuração que estreou no Brasil em agosto de 2023: ainda com design “original”, mas usando rodas diamantadas de aro 18 (de série no México) e oferecendo um interior com acabamento mais caprichado. O pacote de equipamentos é praticamente idêntico ao do carro vendido no mercado nacional, com exceção das melhorias aplicadas na nossa linha 2026.
Além disso, o motor 1.3 turbo de quatro cilindros, que aqui entrega até 185 cv de potência com 27,5 mkgf de torque, foi “capado” nessas unidades exportadas. O Abarth vendido no México, além de beber só gasolina, vem com 173 cv e cerca de 27,4 mkgf, porém segue equipado com a transmissão automática Aisin de seis velocidades. Também há modo Poison com vetorização de torque, e números de desempenho iguais aos do carro que conhecemos: 7,6s no 0 a 100 km/h e 215 km/h de máxima.
Como “alento”, apesar de o público mexicano receber o Pulse Abarth com visual ultrapassado, menos equipamentos de série e motor mais fraco, seu tanque de combustível por lá continua com 47 litros de capacidade. Aqui no Brasil, por conta das leis de emissões de poluentes, o reservatório foi reduzido para 45 litros na linha 2026.
Sem concorrentes por lá
Naquele mercado, a Fiat comemora que o SUV esportivo não tem com quem brigar: segundo a marca, “nenhum concorrente oferece uma proposta semelhante, com uma abordagem e tratamento 100% esportivo”. É o único desse tipo na categoria.
IstoÉ
