Q3, uma história completamente diferente: o novo SUV compacto Audi a gasolina, híbrido leve, plug-in e diesel revelado

INGOLSTADT - Mais potente, mais digital, mais eficiente e com motores híbridos leves e plug-in a gasolina e diesel: a Audi revela a terceira geração do Q3, seu carro mais vendido na Itália, com mais de dois milhões de unidades vendidas em todo o mundo desde o seu lançamento. É um carro importante para a marca dos Quatro Anéis, que "quer renovar radicalmente a família de SUVs compactos" de Ingolstadt, como disse o CEO Gernot Döllner durante o salão de apresentação do modelo no Audi Plaza, lotado no centro da sede da marca. E é um carro que visa elevar o padrão do segmento C premium.

O estilo já diz tudo: o comprimento aumenta quatro centímetros, chegando a 4,53 metros, o chassi único é mais pronunciado, os arcos das rodas são esculpidos e os faróis de LED Digital Matrix estão entre os mais avançados já vistos em um compacto. E mesmo na traseira, o impacto visual melhora graças à faixa de luz em toda a largura e à iluminação dinâmica do logotipo da Audi. A aerodinâmica é muito bem acabada, com o Cx caindo de 0,32 para 0,30.

Mas a revolução está acima de tudo no interior: o novo Q3 herda o "palco digital" do Q6 e-tron, com telas de 11,9 e 12,8 polegadas e head-up display, sistema operacional Android Automotive, inteligência artificial com ChatGPT integrado e alavanca de câmbio movida para a coluna de direção, para deixar mais espaço no console central e mais tecnologia ao alcance. O sistema de som premium Sonos é notável, com 12 alto-falantes, subwoofer e amplificador de 420 watts.

O espaço interno é amplo, com um porta-malas de 488 litros para cinco pessoas a bordo, expansível para 575 litros ao dobrar os bancos traseiros para a frente, enquanto o rebatimento do banco traseiro proporciona uma capacidade de carga de 1.386 litros.

Em termos de motores, a Audi desenvolveu uma gama abrangente e avançada, em consonância com a sua filosofia de flexibilidade tecnológica. A oferta começa com o 1.5 TFSI mild-hybrid de 150 cv e 250 Nm de binário, com tecnologia mild-hybrid de 48 V, a transmissão automática de dupla embraiagem S tronic de 7 velocidades e o sistema de cilindros sob demanda. Para quem procura mais garra, existem as versões 2.0 TFSI a gasolina com 204 e 265 cv, todas com tração integral Quattro. E, com o objetivo de interpretar todas as necessidades de mobilidade em nome da eficiência, o novo Q3 também tem uma versão diesel, com o 2.0 TDI de quatro cilindros com 150 cv combinado com tração dianteira e a caixa de velocidades S tronic de 7 velocidades.

O verdadeiro salto qualitativo, no entanto, é representado pela versão híbrida plug-in que combina o motor 1.5 TFSI evo 2 com uma unidade elétrica de 116 cv para uma potência total de 272 cv, com uma bateria de 25,7 kWh que garante uma autonomia de até 120 km no modo somente elétrico e que pode ser recarregada em corrente contínua DC até 50 kW e vai de 10 a 80% em meia hora.

A dinâmica de condução pode ser personalizada com três configurações (padrão, esportiva ou adaptativa) e com a direção progressiva revisada. O modo "balanced" também estreia, mais suave e refinado, enquanto o "offroad+" é reservado para as versões com tração integral.

Para completar a oferta, um pacote Adas de primeira classe: frenagem de emergência, manutenção de faixa, assistente de direção preditiva até 210 km/h e estacionamento automatizado com aprendizado de máquina: o novo Q3, de fato, pode aprender até 5 manobras de estacionamento e refazê-las sozinho. E, em caso de mal-estar do motorista, ele para na faixa de emergência e pede ajuda.

Produzido nas fábricas da Audi em Győr, Hungria, e Ingolstadt, Alemanha, o novo Q3 chegará às concessionárias italianas no quarto trimestre de 2025. O preço começa em 42.500 euros para a versão de entrada, enquanto o 2.0 TDI com transmissão S tronic começa em 43.800 euros.