Pirelli entra na cena da MotoGP: primeiro teste em Misano em setembro

2027 será um ano de grandes mudanças regulatórias para a MotoGP , com novos protótipos de 850 cc que substituirão as atuais máquinas de corrida de 1.000 cc, o uso de combustíveis sustentáveis, a proibição de sistemas de rebaixamento e assim por diante. Mas entre as muitas novidades planejadas para essa temporada fatídica, há também uma muito importante em relação aos pneus . Como já anunciado há várias semanas, a Pirelli se tornará a única fornecedora da "nova" classe rainha , substituindo assim a Michelin que, por sua vez, substituirá a Pirelli como única fornecedora do Campeonato Mundial de Superbike . Uma mudança histórica, portanto, que atribui à Pirelli a etapa mais prestigiosa da velocidade em duas rodas e para a qual a empresa italiana certamente não quer ser pega desprevenida.

A contagem regressiva para 2027 já começou na Pirelli e, de acordo com o Motorsport.com , a primeira etapa crucial em sua aproximação à MotoGP já tem data: terça-feira, 16 de setembro , imediatamente após o GP da Riviera de San Marino e Rimini e a segunda-feira seguinte dos testes da IRTA em Misano Adriatico . A pista que leva o nome de Marco Simoncelli sediaria, portanto, o primeiro teste privado da Pirelli com os atuais protótipos da MotoGP, um evento fundamental para direcionar o desenvolvimento dos pneus que, em dois anos, equiparão todas as motos do grid. E é um momento importante não apenas para a Pirelli, mas para todo o paddock da categoria rainha, chamado a enfrentar outra mudança histórica. Levando à pista versões especiais de " laboratório" dos protótipos atuais, modificados para refletir as especificações técnicas exigidas pelo próximo regulamento técnico (com potência reduzida de 40 a 50 cv, aerodinâmica simplificada e sem dispositivos de rebaixamento), estará um piloto de testes de cada uma das cinco fabricantes que atualmente competem no campeonato, a saber: Aprilia, Ducati, Honda, KTM e Yamaha. Eles terão a tarefa de fornecer feedback inicial sobre os primeiros compostos e soluções técnicas desenvolvidos pela marca Lombard para este novo desafio.

De acordo com vazamentos, a operação seria totalmente financiada pela Pirelli, que teria optado por cobrir os custos de forma independente após o cancelamento do primeiro teste, inicialmente agendado para julho na pista de Aragão . Além do cronômetro, os olhos estarão na aderência , na consistência do ritmo de corrida, na degradação térmica e nas reações a estresse extremo. E é aqui que o verdadeiro jogo será jogado pela Pirelli, chamada a demonstrar que pode oferecer pneus que estejam à altura do padrão de um campeonato que representa o auge absoluto em termos de tecnologia, competição e visibilidade. Em níveis decididamente superiores ao Campeonato Mundial de Superbike . Os dados coletados em Misano serão obviamente fundamentais para a configuração do trabalho dos meses seguintes. Em 2026, começará então a segunda fase de testes , com testes mais detalhados nos quais os pilotos oficiais também participarão e cujos custos serão compartilhados entre a Pirelli e as equipes, conforme estabelecido pelos acordos entre a Dorna , organizadora do campeonato em nome da FIM , e a Irta , a associação de equipes.

Como já foi afirmado em algumas entrevistas por Giorgio Barbier , Diretor de Moto Racing da Pirelli, os novos pneus Pirelli para a MotoGP serão produzidos na fábrica de Breuberg , na Alemanha, que já produz outros pneus para uso em pista, mas também para uso em estrada. A empresa pretenderia, portanto, explorar algumas tecnologias e processos já presentes na produção em nome da sustentabilidade , um dos pilares do novo percurso da MotoGP que começará em 2027. Também parece bastante provável que o acordo de cinco anos assinado com a Dorna leve à extensão até 2031 do contrato de fornecimento já em vigor para as classes Moto2 e Moto3 , bem como para as várias taças de talentos que fazem parte da iniciativa Road to MotoGP. Pelo mesmo período, a Pirelli também permanecerá como fornecedora oficial e única de pneus para todas as classes do campeonato mundial JuniorGP, da Asia Talent Cup, da Red Bull Rookies Cup e da MiniGP, assumindo também o lugar da Michelin no papel de fornecedora única para a MotoE . A tudo isso se soma a enorme aposta nas competições de quatro rodas, em primeiro lugar a Fórmula 1 .

O objetivo final da Pirelli é chegar em 2027 com um pneu já desenvolvido e pronto para sua estreia mundial. Por isso, ela conta com um método de trabalho semelhante ao já seguido em vista de sua chegada às classes Moto2 e Moto3 do Campeonato Mundial, onde assumiu o lugar da Dunlop a partir da temporada de 2024. E foi justamente o sucesso na gestão dessa mudança que fortaleceu a confiança das equipes e dos organizadores nas capacidades técnicas da marca italiana. A chegada à MotoGP, como é fácil imaginar, é, no entanto, um empreendimento de magnitude completamente diferente. E a Pirelli pretende aproveitar ao máximo essa etapa por uma questão de prestígio, mas também para demonstrar a qualidade de sua tecnologia e sua visão estratégica . Também por isso, o teste de 16 de setembro não seria um simples dia de testes para a marca Bicocca, mas sim o início de um novo e importante capítulo em sua longa história. A ser escrito, mais uma vez, curva após curva.