Old Defender, o imortal: um empresário inglês tem 200 deles nunca usados. E ele os vende pelo seu peso em ouro
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A longa onda do off-roader inglês mais icônico não para. Depois do projeto Ineos Grenadier, que nunca escondeu sua vontade de colecionar o legado do Land Rover Defender, e depois do nascimento de muitas oficinas que transformam e modernizam os antigos Defender em circulação, eis que chega o que deve ser o último novo lote do mais querido veículo off-road inglês. Como um bom vinho de reserva, depois de verificar que não existem novos à venda em nenhuma concessionária do mundo, o empresário inglês Charles Fawcett, que com sua Twisted Automotive, fundada em 2000, transforma e personaliza Defenders, anunciou que tem um lote inteiro do modelo reservado, cuja produção foi interrompida em janeiro de 2016.
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São 200 veículos, todos Defender 110 na versão mais luxuosa XS, comprados em massa em 2015 diretamente da fábrica, poucos meses antes de saírem de produção, quando o preço oficial era de pouco mais de £ 35.000 cada (o equivalente a 42 mil euros), excluindo descontos. Fawcett então registrou todos eles em 2016 e os armazenou em um galpão em sua empresa até agora.
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Enquanto isso, a Twisted, que lançou seu primeiro veículo, o TD5 90, em 2003, e o Twisted 110 no ano seguinte, construiu um grande showroom a poucos passos das oficinas em Yorkshire, um segundo em Londres e entrou nos mercados dos EUA e do Japão. Com a rede instalada, Fawcett se manifestou publicamente, anunciando ao jornal The Sun que ele tinha "ido à linha de produção do Defender em Solihull para conhecer os homens e mulheres que constroem os veículos" e circulando fotos de seu saque armazenado em um grande galpão.
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Ele explicou que esses veículos estão à venda, mas somente após uma personalização “one of one” que os tornará todos únicos, que nenhum será igual ao outro e que ele já vendeu dezesseis deles. Tudo isso a um preço inicial de £ 135.000 (162 mil euros) para as versões a diesel e £ 184.000 (221 mil euros) para os modelos a gasolina mais potentes, sem impostos.
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Uma verdadeira pechincha para quem apostou na durabilidade do modelo e teve paciência de esperar dez anos após o fim da produção para retirá-lo do mercado.
repubblica