Lancia Ypsilon HF e HF Line, como são as versões mais esportivas da linha e como elas funcionam

Hoje, em 2025, o elefante HF retorna ao Lancia Ypsilon, retomando aquele significado profundo e projetando o novo modelo para conquistar os jovens entusiastas.

Existem dois modelos que hoje ostentam o logotipo HF, o Ypsilon HF e o Ypsilon HF Line, este último equipado apenas com recursos estéticos que tornam o carro reconhecível.

O novo logotipo da HF reinterpretou o histórico, tornando-o contemporâneo: os elementos constitutivos da marca são os símbolos da tradição Lancia, agora simplificados, tanto em linhas quanto em formas, criando um novo equilíbrio, capaz de expressar inovação e italianidade com um toque de ecletismo, com o máximo respeito pelas geometrias inconfundíveis da marca. Em particular, as cores são as do logotipo oficial do Fulvia Coupé de 1966, enquanto a inclinação das letras é a do logotipo do Lancia Delta dos anos 90, para expressar velocidade e radicalidade.

O teste Ypsilon HF, características e teste dinâmico

Ousado no estilo, mas também na escolha de lançar um esportivo com o logotipo HF e elétrico. A Lancia decidiu relançar o lendário logotipo HF com um modelo 100% elétrico e, se a escolha do motor pode parecer estranha, ao dirigir ele convence pela configuração e sensação de direção, precisão e aceleração.

De um carro elétrico, espera-se uma aceleração de 0 a 100 km/h extremamente rápida, e o Lancia Ypsilon HF não decepciona com 5,6 segundos, graças ao motor elétrico de 207 kW (280 cv) e 345 Nm de torque. A bateria de 54 kWh permite uma autonomia de 370 quilômetros (ciclo WLTP) e a possibilidade de carregamento rápido. A mecânica segue a do Alfa Romeo Junior Veloce e do Abarth 600.

O estilo está perfeitamente alinhado com a vocação esportiva do modelo, com elementos que expressam a identidade HF à primeira vista. O para-choque dianteiro exclusivo com o logotipo HF, as rodas de liga leve de 18 polegadas, o difusor traseiro e os arcos de roda específicos definem uma silhueta musculosa e agressiva, enriquecida por emblemas escuros e uma bitola 30 mm mais larga e um acabamento 20 mm mais baixo.

No interior do habitáculo, os bancos desportivos Econyl trabalhados a laser (os da Linha HF têm o formato de “canelone”), inspirados na Delta Evoluzione, o volante em pele perfurada com logótipo HF, os pedais em alumínio, a nova interface gráfica do sistema SALA e o painel de instrumentos com interferências cromáticas entre o azul e o laranja, criam um ambiente imersivo e tecnológico, condizente com a alma aguerrida do modelo.

Além disso, o caráter esportivo do novo Ypsilon HF se expressa por meio de uma série de recursos técnicos exclusivos, a começar pelo diferencial autoblocante Torsen, que otimiza a tração em curvas e melhora a precisão e a segurança mesmo em condições críticas de aderência. O sistema de freios da Alcon, com pinças monobloco de 4 pistões e discos superdimensionados de 355 mm, garante potência, estabilidade e resistência à fadiga, enquanto o chassi e a suspensão foram ajustados com rigidez aumentada de até 67% na dianteira e 153% na barra estabilizadora traseira para garantir uma dinâmica de direção precisa e envolvente, sem comprometer o conforto.

Lancia Ypsilon HF Line, características e teste dinâmico

O novo Lancia Ypsilon HF Line exibe um caráter ousado e imediatamente reconhecível, o mesmo da versão HF.

A bordo, os bancos específicos com costuras contrastantes em laranja apresentam o padrão "cannelloni", uma homenagem aos ícones esportivos da marca. O volante esportivo em couro perfurado com o logotipo HF oferece sensações autênticas ao toque, enquanto os revestimentos dedicados dos painéis das portas e o painel azul elétrico expressam uma elegância ousada, inspirada no mundo das competições no puro estilo HF. Em suma, cada detalhe contribui para criar uma experiência imersiva e distinta. Além disso, a experiência digital evolui com os novos gráficos SALA HF disponíveis na tela dupla de 10,25 polegadas, que interpreta a interface do sistema de infoentretenimento em uma chave esportiva, enquanto os detalhes escuros e os pedais de alumínio completam um compartimento de passageiros projetado para quem quer se destacar, mesmo na direção do dia a dia. Além do SALA, o equipamento tecnológico de série é rico: entrada sem chave com sensor de proximidade, direção autônoma nível 2, sistema de alerta de ponto cego, detecção de fadiga do motorista, câmeras dianteiras e traseiras e sensores de estacionamento e seletor de direção.

Por fim, há três cores disponíveis: Branco Quartzo, Laranja Lava e Preto Ardósia (os dois primeiros tons, a pedido, podem ser combinados com um teto preto).

Disponível com o motor híbrido de última geração, com 1,2 litro de cilindrada e 110 cavalos (81 kW), motor 3 cilindros 48V e transmissão automática, o novo Ypsilon HF Line redefine o conceito de esportividade urbana. O desempenho é brilhante: velocidade máxima de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,3 segundos. Tudo isso com emissões de apenas 105 g/km de CO₂, no ciclo Wltp, demonstrando um excelente equilíbrio entre desempenho e sustentabilidade.