F1, GP do Canadá 2025: Ferrari perde pole para Leclerc

Um TL3 encorajador para a Ferrari. O avanço esperado após o trabalho no simulador estava presente, com o equilíbrio do SF-25 melhorando significativamente. Ambos os pilotos da Ferrari se saíram bem, especialmente Leclerc, que se aproximou bastante do melhor tempo da McLaren de Norris. Por esses motivos, havia um otimismo cauteloso em relação à sessão de classificação. Ao final do Q3, Charles estava apenas em oitavo, enquanto Hamilton assumiu a quinta posição de largada. Mais uma vez, os pneus penalizaram os Reds.

Os dois pilotos da Ferrari estão a bordo dos carros. É possível ver uma certa concentração nos rostos dos pilotos, talvez cientes de que, em comparação com as últimas provas do campeonato mundial, os carros italianos têm mais algumas cartas na manga. Sinal verde. Os dois motores 066/15 são ligados alguns minutos depois. Verificações finais nos monopostos e, em seguida, o sinal verde para entrar na pista.

Na primeira volta do Q1, ambos os carros de Modena estão equipados com pneus Pirelli com aro vermelho. Um cuidado especial é tomado no aquecimento, para então completar corretamente o ciclo de histerese do pneu. Lewis imediatamente abre uma curva longa na primeira e é forçado a levantar o pé. A frente estava muito fria. O mesmo acontece com Charles, embora, no seu caso, ele prefira continuar acelerando.

É bastante óbvio que a temperatura alvo não era a correta. O inglês então lança a próxima ultrapassagem, mas comete outro erro na chicane 8-9, onde perde o ápice. A partir desta primeira aproximação, parece que o carro está um pouco mais problemático do que no TL3. Resta saber se é devido às más térmicas dos compostos ou se, em geral, as condições da pista estão colocando os pilotos da Ferrari à prova.

A atitude do SF-25 permanece a mesma, embora tenhamos visto uma ligeira subviragem atribuível à má gestão dos pneus. Na terceira tentativa, os pneus funcionam, um pouco como vimos na terceira sessão de treinos livres. A Ferrari precisa ser boa em entender como explorar ao máximo os pneus, caso contrário, será um problema na classificação.

Bozzi conta ao monegasco sobre a volta, enfatizando os pontos a serem melhorados. Sem dúvida, a chicane 6/7 continua sendo um ponto a ser observado, já que o equilíbrio do carro não está perfeito neste momento. Faltando 5 minutos para o fim do Q1, a bandeira vermelha é acionada devido à explosão do capô do motor da Williams de Albon. A corrida reinicia dez minutos depois e a mesma ativação dos pneus se repete.

Adami pede mais esforço e foco na saída da curva 8, para ter mais velocidade na reta curta que leva ao grampo. Os dois pilotos dos Reds enfrentam o tráfego que Leclerc administra melhor. Além disso, o monegasco está mais limpo, pois o inglês comete alguns erros. Acalma-se e então a última tentativa, que é abortada por Hamilton , é concluída por Charles.

É preciso dizer que na primeira parte da classificação, a Aston Martin, assim como em Ímola, optou por usar os pneus médios. Uma boa decisão, já que, especialmente com Alonso, os tempos são realmente excelentes. Quem sabe, talvez a Ferrari também esteja pensando em usar esse composto. Nem deu tempo de dar uma olhada rápida na telemetria e a pista chama novamente. Os pneus ainda são Pirelli C6, mas desta vez usados.

Os tempos dos pilotos da Ferrari são bons, considerando que estamos falando de pneus usados, com 14 ultrapassagens. Os Reds estão imediatamente atrás das duas McLarens. No entanto, o tempo de Verstappen se destaca, com os médios o colocando à frente de todos. Lewis permanece na pista e dá mais uma volta, enquanto Leclerc, com um conjunto extra de macios, os instala e retorna ao asfalto na ilha artificial de Notre Dame.

Enquanto o inglês melhora, o monegasco entra em modo de aceleração e acelera. Sua volta é a melhor, colocando-se à frente de todos. Então, ele prossegue com a calma redobrada, no momento em que Hamilton retorna à garagem. Sua parada é curta, pois um minuto depois ele liga o carro e também mostra um conjunto de novos pneus C6 da Trinca. Parece que a equipe italiana está tentando entender como usar esses pneus.

Estamos falando de um aspecto crucial, já que na última parte do Q3 haverá apenas algumas boas tentativas e cada pequeno erro custará caro. A tentativa de Charles foi boa até um erro que o fez levantar o pé, enquanto Hamilton pegava o tráfego de Albon e teve que adiar a volta. No entanto, o muro o chamou de volta para a garagem, pois seu tempo anterior era válido para passar o corte.

O momento da verdade chegou. Russell também colocou os amarelos no Q2 e, com seu W16, no último segundo, se colocou à frente de todos. Hamilton é o primeiro a sair da garagem para entrar na fila dos boxes. Trinta segundos depois, é a vez de Charles. A preparação é frenética, especialmente no eixo dianteiro. Lewis levanta o pé após a primeira curva devido a um erro, algo que o monegasco não faz, mesmo cometendo o mesmo erro.

O tempo do número 16 não é bom, mas o piloto da Ferrari respira fundo e tenta novamente sem passar pelos boxes. Enquanto isso, o inglês fecha uma volta decente, mas muito longe do topo, quase 6 décimos. Depois, Leclerc, que cai um décimo. A primeira volta não correu bem. Parece que essa dificuldade em ativar os pneus na primeira tentativa surgiu porque a temperatura alvo não era perfeita.

Uma breve parada e, em seguida, uma última chance. Lewis larga primeiro e, de fato, na curva 1, ele é forçado a corrigir a trajetória durante a fase de aceleração. Um décimo e meio perdido justamente naquele ponto. O resto da volta não é ruim, embora não seja impecável. Ele se coloca em quarto lugar, por enquanto. Então é a vez de Leclerc e a tragédia acontece.

O monegasco havia começado bem, saindo ileso da temível curva 1. Então, exagerou na curva 6, acelerando demais. A trajetória estava péssima e, ao tentar se recuperar na saída, perdeu a traseira novamente. Depois, desabafou no rádio e descontou nos Racing Bulls de Isack Hadjar, que não pareceram incomodar. Mais uma vez, no momento mais bonito, os Reds entraram em colapso. Um déjà vu que nunca deixa de acontecer. Quinto e oitavo lugares no final e uma pole perdida, já que Charles tinha o melhor tempo na T1 antes do erro fatal.

Classificação classificatória, GP do Canadá 2025: