Autonomia e potência: os novos Audi Q5 e Q5 Sportback plug-in no topo da gama

Você acorda uma manhã, folheia o folheto e encontra um SUV com tração nas quatro rodas, configuração esportiva, aceleração de hatchback e 100 quilômetros de autonomia totalmente elétrica. De uma só vez. Sem vender sonhos, sem dizer "chegaremos lá". Eles já fizeram isso. Chama-se Audi Q5 e-hybrid e é a nova fronteira do plug-in de acordo com os Quatro Anéis. Além da bateria adicional, ele evolui sob a pele e no painel, capaz de fechar a lacuna entre o térmico musculoso e o elétrico silencioso. O truque? Um cérebro digital aprimorado, uma bateria extra e uma verdadeira configuração Audi. Embalado com aquela linha já conhecida, mas aguçado nos detalhes.

Configurações e preços

O Audi Q5 e-hybrid está disponível em três versões : Business, Business Advanced e S Line. O Sportback começa com a Business Advanced. O modelo com 367 cv está disponível exclusivamente na S Line. No interior, você encontrará bancos esportivos com ajuste elétrico, volante recortado, rodas de 20" e pinças vermelhas. Por fora, a estética ganha personalidade. Já na versão básica, porém, você conta com MMI Plus, ar-condicionado de três zonas, rodas de 18", bancos aquecidos, couro misto, carregamento sem fio, sistema de som, porta-malas elétrico e faróis de LED.

O ADAS é abundante: piloto automático adaptativo, assistente de estacionamento, câmera, alertas de ponto cego, assistente de trânsito e direção. Um pacote completo, que evita a necessidade de vasculhar catálogos intermináveis. Preços de tabela ? Começam em 69.150 euros para o SUV Q5 e 75.450 euros para o Sportback. As versões de 367 cv sobem para 81.650 e 84.450 euros. Em termos de equipamento, autonomia elétrica, desempenho e robustez, a diferença é justificada.

O cockpit lembra um pequeno teatro digital. Ele gira em torno da arquitetura eletrônica do E3 1.2 : cinco plataformas de TI trabalham juntas. Gráficos fluidos, comandos rápidos e agora também o Android Automotive OS aprimoram a experiência geral a bordo. Você tem uma loja integrada para aplicativos, sem precisar passar pelo seu smartphone. Comandos de voz avançados, inteligência artificial com ChatGPT integrado e a experiência típica da Audi em um único ambiente. O ecossistema digital também se estende aos serviços em nuvem. A navegação inclui cálculo de autonomia residual, gerenciamento de rotas mistas e previsão de paradas de recarga. O sistema integra atualizações OTA e pode interagir com contas do Google, Amazon Music, Spotify, além da compatibilidade clássica com o Apple CarPlay. A interface se adapta com base no usuário, salvando preferências e rotas habituais.

Entre o cockpit virtual, o MMI touch atualizado e a interface sem fio para smartphone, o pacote está completo. O painel? Minimalista, mas bem construído. A distância entre-eixos de 2,82 metros garante espaço, os bancos traseiros deslizam, reclinam e se dividem em 40/20/40. O porta-malas ? 438 litros para o Q5, 433 para o Sportback, que chega a mais de 1.300 quando todo o espaço é rebatido. Por sua vez, o porta-malas encontra seu lugar sob o assoalho: sem peças espalhadas pela garagem.

Motores que “gritam”

O Q5 e-hybrid vem em dois acabamentos: 299 e 367 cavalos de potência . Em ambos os casos, o coração pulsante é um 2.0 TFSI de quatro cilindros com 252 cavalos de potência, combinado com um motor elétrico síncrono de ímã permanente (PSM) de 143 cavalos de potência. O empuxo combinado chega imediatamente. Com 500 Nm sob os pés, a versão topo de linha acelera de zero a cem em 5,1 segundos. Diante do SUV familiar. A transmissão, uma S tronic de sete velocidades, é tão precisa quanto rápida, invisível nas trocas de marcha. O módulo elétrico é integrado à própria caixa de câmbio, economizando espaço e reduzindo a dispersão. Quando os dois motores trabalham juntos, a entrega permanece completa mesmo nas passagens mais delicadas, como ultrapassagens ou saídas de rotatórias.

A capacidade de carregar em movimento desafia a lógica atual. Acima de 65 km/h, o 2.0 TFSI trabalha para impulsionar você e regenerar energia. Com o modo Battery Charge , a carga volta a 75%. Útil se você estiver prestes a entrar na cidade e quiser aproveitar a eletricidade em trechos urbanos, ou se quiser preservar a bateria para a ZTL. Ao lado, o Battery Hold , que congela a carga restante para usá-la quando necessário. Pura estratégia. Você se move como um comandante que escolhe onde e como usar os recursos a bordo. O carregamento em coluna chega a 11 kW (anteriormente era 7,4), então com uma wallbox séria você volta a 100% em cerca de duas horas e meia. Tempos compatíveis com um jantar fora, meio dia no escritório ou uma noite de sono.

Outra melhoria: a frenagem. Agora, ela vem da escola dos modelos totalmente elétricos. O sistema eletro-hidráulico gerencia desacelerações leves e intermediárias por conta própria. A unidade elétrica recupera até 88 kW. Mas se você quiser controlar a recuperação manualmente, basta usar as borboletas atrás do volante. Você as usa como freios regenerativos. A Audi fez uma jogada inteligente: tornando a configuração esportiva padrão. A suspensão tem 5 braços, rígida o suficiente para manter o carro plano nas curvas, mas confortável no dia a dia. Você quer o melhor? Há suspensão a ar adaptativa: cada uma se ajusta com base na estrada e no estilo de direção. E então a direção progressiva, mais responsiva à medida que o ângulo de direção aumenta. Na cidade, você faz curvas fechadas, na rodovia, você se sente firme.

Tração integral inteligente

Quanto à tração , ela é integral e inteligente. O sistema quattro ultra envia torque para as rodas traseiras quando necessário. Em uma reta seca, apenas a dianteira funciona, para economizar combustível. Assim que você define um novo ritmo ou o asfalto muda de tom, a traseira é reativada. Ela faz isso de forma fluida, invisível, mas clara. Sem efeito 4x4 falso. É verdadeiramente integral.

O Q5 e-hybrid integra dois corações em um só fôlego. O motor a gasolina impulsiona com firmeza, o elétrico adiciona imediatismo e silêncio. A transição entre os dois é suave, a sensação ao volante permanece uniforme. A condução não muda de tom, adaptando-se ao contexto sem exigir atenção. No trânsito urbano, o carro se move naturalmente, explorando a energia elétrica ao máximo. Em trechos rápidos, a progressão permanece plena, com respostas precisas e rápidas. O sistema funciona em segundo plano, despojado de efeitos cênicos, deixando o motorista com a sensação de controle contínuo.

A autonomia elétrica cobre as viagens habituais. A térmica entra em ação naturalmente, garantindo continuidade e desempenho. A estrutura geral busca o equilíbrio, com base na eficiência real, no desempenho disponível e na condução sólida. O Q5 e-hybrid não persegue slogans ou soluções híbridas convenientes. Ele pega a estrada com clareza: funciona imediatamente. E isso basta.