Dacia Spring, o carro elétrico urbano que também tem bom desempenho fora da cidade

MILÃO - Não o rotule como de baixo custo: ele simplesmente conseguiu manter sua excepcional relação qualidade/preço, transformando-se em um carro capaz de competir com seus rivais em seu segmento. Em sua segunda geração, o Dacia Spring elétrico conta com um equipamento mais rico e um acervo tecnológico capaz de satisfazer as demandas dos clientes a um preço competitivo.

Os dados de vendas comprovam o que foi dito acima, pois ele se confirma como o carro elétrico urbano mais vendido no momento, com o melhor volume de carga da categoria, capaz de ser um bom companheiro na cidade e um excelente amigo para viagens fora da cidade.

Compacto e com uma estética marcante, sublinhada pela frente de linhas arrojadas, realçada por uma ampla faixa que inclui os conjuntos óticos, ele tem um habitáculo minimalista e acolhedor que lembra o Duster pela sua vocação outdoor, com equipamentos tecnológicos essenciais. A instrumentação é digital e no centro do painel há um display de 10 polegadas com o novo sistema de infoentretenimento compatível com Android e Apple CarPlay sem fio. Outra novidade é a presença dos principais Adas, como leitura de limite de velocidade, controle de cruzeiro, limitador de velocidade, alerta de permanência em faixa e alerta de saída de faixa.

O trem de força permaneceu inalterado, o motor elétrico de tração dianteira é o mesmo do modelo antigo, alimentado por uma bateria de 26,8 kWh e potências de 45 cv (33 kW) para o modelo básico e 65 cv (48 kW) para os outros acabamentos. A autonomia declarada no ciclo WLTP é de 230 km.

Testamos a versão de 65 CV do Dacia Spring, partindo do centro de Milão e indo até as fazendas de Brianza, alternando estradas urbanas com estradas provinciais. A primeira coisa que você aprecia é a foto brilhante, o que certamente é uma grande ajuda na cidade. Ao acelerar em longos trechos do anel viário, ele é bastante silencioso, a suspensão é macia e bem calibrada para absorver solavancos. Durante mudanças rápidas de faixa, o Dacia Spring se move bem e com agilidade. O volante essencial é ergonômico e o seletor de marchas montado na parte inferior não atrapalha. Mesmo longe de casa, Spring tem um bom desempenho.

Os bancos dianteiros são confortáveis, a vista da estrada é boa e a vista para trás é proporcionada pela grande janela traseira. Os passageiros ficam mais pressionados durante a viagem e o espaço restante é limitado.

O porta-malas é outro ponto forte da categoria, que vai além das necessidades tradicionais do uso urbano, com capacidade de carga de 208 litros (que vira 1.004 com os bancos traseiros rebatidos), a melhor da categoria.

Quanto ao consumo, ficamos abaixo de 10 kWh por 100 km. E pode ser recarregado com seu carregador de bordo de 7 kW e carregamento de corrente contínua de 30 kW.

Há duas versões disponíveis, Expression e Extreme, com 45 e 65 HP. Os preços começam em 17.900 euros prontos para uso para o Expression menos potente.