Mercedes busca esfriar na Áustria com atualizações do W16 sob análise
O progresso que a Mercedes fez em termos de desenvolvimento tem sido impressionante nesta temporada, ou pelo menos desde que começou, já que não introduziu nenhuma peça nova até a sexta rodada do campeonato deste ano.
Desde então, houve um fluxo constante de peças chegando, com Mônaco sendo a única exceção, já que todas as superfícies aerodinâmicas do W16 foram revisadas.
Desenvolvimento com espaço de arE, embora a maior parte do que foi mudado no carro desde Miami tenha sido mais baseado no desempenho, na Áustria a equipe optou por trabalhar em suas soluções de resfriamento, com uma entrada e saída maiores no duto do freio dianteiro, fornecendo mais ar frio ao conjunto, enquanto uma tampa do motor revisada lida com as condições enfrentadas no Red Bull Ring.
O circuito em si fica a uma altitude de cerca de 700 metros acima do nível do mar, o que, embora não seja nas alturas vertiginosas encontradas no México, ainda é motivo de preocupação quando se trata de manter os freios, a unidade de potência e os acessórios em sua faixa de funcionamento.
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A tampa do motor é semelhante aos designs que vimos de seus concorrentes no passado, com as principais propriedades de design mantidas, embora com uma grande abertura na parte inferior da tampa do motor. A abertura é então imbuída com uma fileira de aletas para criar venezianas, o que permite que a barbatana de tubarão permaneça montada acima delas.
A saída principal de resfriamento na parte traseira da tampa do motor também foi aumentada em tamanho, para ajudar a rejeitar o calor gerado pela unidade de potência e seus acessórios.
Mesmo com essas opções de resfriamento mais amplas e tendo tido um início decente no TL1, a Mercedes não está dando nada por garantido, como apontado por Toto Wolff.
Esta pista não nos tratou muito bem no passado. Talvez o foco não seja o ponto ideal do nosso carro. E sim, fomos os mais rápidos hoje com o George, mas também está com temperaturas baixas por causa das nuvens.
“Então, precisamos realmente manter os pés no chão, ver o que acontece se ficar mais quente, e essa é a previsão para amanhã e depois de amanhã, e ver se conseguimos manter esses níveis de desempenho, mas definitivamente eu não extrapolaria do TL1 que vamos voltar para casa ao pôr do sol e coletar alguns troféus.”
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