Motocicleta. Ducati X-Diavel V4: um modelo explosivo e muito completo

Embora a Ducati sempre tenha sido conhecida por suas motos esportivas, a marca agora está invadindo um mundo que não era o seu, o das cruisers e até mesmo das power cruisers, máquinas essencialmente projetadas para andar de moto e puxar forte os braços a cada aceleração.

É um universo atribuído às marcas americanas, primeiramente aos carros e, mais recentemente, às motocicletas. Obviamente, a chegada da marca italiana a esse nicho não passou despercebida. A Diavel e depois a X-Diavel, ainda mais americana em sua postura com os pés para frente e os braços abertos, foram primeiramente equipadas com o bicilíndrico de 1.260 cavalos, mas em 2025, chegou a vez de passar para o motor V4 de 170 cavalos, que não deixa a desejar em sensações, mesmo que esta moto não possa ser resumida apenas ao seu motor.

Um motor explosivo

O motor V4 é bem conhecido na linha Ducati, pois pode ser encontrado na moto esportiva Panigale, na Streetfighter e, claro, na campeã de vendas Multistrada V4. Isso vem naturalmente para a X-Diavel com quase o mesmo desempenho da Multistrada.

A grande diferença não está na potência ou mesmo no valor máximo de torque, mas no fato de que ele está disponível 1.500 rpm mais baixo, a 7.500 rpm, e que a coroa tem um dente a mais com o único propósito de nos catapultar com mais violência. Resta escolher o modo de condução: Rain, Urban, Tourism ou Sport, sendo este último obviamente o mais adequado, já que pilotamos esta moto pela emoção e não para ir à procura de pão.

Abaixo de 4.000 rpm, o V4 não fica à vontade. É surpreendente para um V4, mas é assim que funciona, então mantemos essa velocidade para navegar tranquilamente. Este é um nível que nos sentimos bem, especialmente nos modos Chuva ou Urbano. O modo Sport é o mais expressivo, especialmente em torno do torque máximo e além, mas não puxa os braços se você se inclinar para a frente, pois você tem um bom apoio no assento rebaixado.

É brutal, mas nunca rude. A força não intimida, embora impressione pelas paisagens que saltam aos nossos olhos ao menor giro da manivela. Além da falta de aspereza em uma máquina dessas, podemos lamentar especialmente a falta de frenagem do motor ao cortar o acelerador. Esta bicicleta é feita para andar em boa velocidade, mesmo em curvas, porque a aderência é impecável e permite um ângulo considerável antes de tocar o asfalto com a ponta do apoio para os pés.

Equipamento muito completo

A potência é boa, mas com controle é melhor, e essa é justamente uma das principais melhorias da X-Diavel V4. Ao redor do quadro monocoque de alumínio e do grande braço oscilante unilateral que dão ao chassi uma rigidez notável, há um enorme garfo invertido de 50 mm, freios monobloco Brembo Stylema e um amortecedor com curso estendido.

Ganhamos em precisão, mas também em conforto ao sentar, um conforto que surpreende positivamente na categoria. Equipada dessa forma, esta Ducati pode ser manuseada com notável agilidade na ponta dos dedos, enquanto uma moto americana exige mais aderência e muitas vezes tem uma aderência à estrada menos convincente. Apesar do seu tamanho e posição de condução, esta máquina é uma bailarina. Estou exagerando um pouco, mas essa é a ideia, principalmente quando você conhece os outros cruzadores.

Além do chassi, obviamente notamos toda a tecnologia padrão desta motocicleta, com exceção das manoplas aquecidas, que estão ausentes. Controle de tração desconectável, anti-wheelie, controle de largada para partidas rápidas, câmbio para cima/baixo que funciona muito bem, luzes de freio de emergência e até frenagem ABS em curvas para situações desesperadoras.

Ter um sorriso em cada recomeço

Essas são tecnologias bem conhecidas, mas raras no mundo dos Cruisers, sejam eles Power-cruiser ou não. Para maior conforto, há controle de cruzeiro, interruptores retroiluminados e uma linda tela TFT de quase 7 polegadas, perfeitamente legível. Tirando alguns conectores visíveis e irritantes em uma máquina dessa qualidade, ela é impecável, vinda da marca italiana.

Não é uma moto para andar na estrada ou para ir trabalhar todos os dias, mas para ter um sorriso no rosto toda vez que você arranca novamente e até nas curvas, porque ela se sai muito bem nas sequências, está longe de ser ridícula. É uma máquina que você pode pilotar e até mesmo andar rápido, com um motor explosivo e um chassi eficiente. Somente a distância do solo define o limite, mas isso não acontece imediatamente.

É uma máquina inútil, portanto essencial, um belo objeto dedicado ao prazer e que você não encontrará em qualquer esquina. A X-Diavel continua sendo uma máquina extravagante e superlativa por sua tecnologia, desempenho e sensações. A própria essência do power cruiser, um padrão master que custa 29.990 euros.