Esta grande marca imita a Porsche e a Ferrari – seu primeiro modelo familiar finalmente revelado
Os fabricantes de automóveis não conseguem agradar a todos. Os entusiastas da Porsche não necessariamente apreciaram a chegada do Cayenne ao mercado no início dos anos 2000, assim como os fãs da Lamborghini e da Ferrari não aplaudiram os lançamentos do Urus e do Purosangue em 2020 e 2022. É preciso dizer que essas marcas premium escreveram sua história fabricando modelos esportivos e não veículos para o dia a dia. Mas Porsche, Lamborghini e Ferrari fizeram essa escolha forte ao se voltarem recentemente para uma nova clientela: as famílias.
Hoje é a vez de outro grande fabricante de carros de corrida ampliar sua meta. A Alpine, cujo 70º aniversário está sendo comemorado no feriado prolongado do Dia da Ascensão, revelou seu primeiro veículo familiar. Um ano após o A290, primo do Renault 5 E-Tech, a marca de Dieppe revelou o A390 na terça-feira, 27 de maio. Um sedã cuja silhueta contrasta com a dos modelos que tornaram a marca famosa, a começar pelo A110, o esportivo por excelência dos anos 60 e 70, coroado campeão mundial de rali em 1973.
Ao contrário dos modelos principais da Alpine, o A390 não é um avião de dois lugares. Ele tem 5 portas e pode transportar até cinco passageiros, embora o assento do meio na segunda fileira seja relativamente apertado. Mas graças à sua distância entre eixos de 2,70 m, o sedã oferece um interior espaçoso e espaço suficiente para as pernas dos passageiros sentados no banco traseiro. Ligeiramente elevado – 15 centímetros do solo – o A390 quase parece um SUV, mesmo que sua baixa altura (1,53 m) e a linha do teto inclinada o coloquem, em nossa opinião, mais entre os sedãs fastback. De qualquer forma, ele se posicionará no mercado de veículos familiares.
Seu porta-malas, com volume de 532 litros – um novo recorde para a Alpine – é mais uma prova de que a fabricante quis destacar sua versatilidade. Porque mesmo que as dimensões do A390 sejam generosas, a marca não esqueceu seu DNA. Suas duas versões, GT e GTS, previstas para outubro, desenvolverão 400 e 470 cavalos de potência, respectivamente, sendo que esta última promete aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos.
Banco tipo concha, botões no volante estilo F1 – um para obter potência máxima por 10 segundos, outro para aumentar a frenagem regenerativa – o segundo Alpine 100% elétrico (depois do A290) pretende atuar em duas frentes.
Com um preço inicial fixado em 65.000 euros, o A390 espera se destacar entre o Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, Audi SQ6 e-tron, BMW iX3, sem esquecer, é claro, o Porsche Macan, que continuará sendo mais prestigiado, mas também mais caro (entre 82.000 e 118.000 euros).
L'Internaute
