A Renault apresenta seu novo Twingo elétrico com autonomia de 260 quilômetros e preço inicial de 20.000 euros.

O Twingo está de volta. Embora não faça parte da linha da Renault desde o início de 2024, a marca do losango apresentou um conceito muito próximo da versão final alguns meses antes. Esta quarta geração, revelada na quinta-feira, 6 de novembro, presta homenagem ao primeiro Twingo lançado em 1993 .

De fato, os traços de design icônicos do carro urbano ainda estão presentes, com sua dianteira que lembra um sapo, conferindo-lhe personalidade distinta, e sua silhueta de minivan. Mas ele apresenta um visual muito mais moderno, por exemplo, com os faróis de LED com indicadores de direção integrados na parte inferior, ou a grade frontal fina que agora também incorpora um logotipo estilizado "Twingo" por extenso, presente também na traseira.

"O Twingo é um ícone que todos conhecemos, e queríamos capturar aquele espírito de design que traz um sorriso à primeira vista, além de ser um carro do segmento A, porque o mundo precisa de mais carros elétricos pequenos do que grandes", resume Laurens Van den Acker, chefe de design do grupo Renault.

As luzes, tanto dianteiras quanto traseiras, permanecerão acesas mesmo com os faróis desligados, "para facilitar o reconhecimento imediato do carro", enfatiza a Renault.

Na traseira, o formato geral do primeiro Twingo também foi mantido, com otimização aerodinâmica alcançada por meio de um contorno do vidro traseiro e pequenas aletas que se projetam sobre os arcos pretos que circundam as lanternas traseiras. Uma diferença notável em relação ao primeiro Twingo é a presença de quatro portas, como na terceira geração. Apesar de permanecer muito compacto, este Twingo de quarta geração é 17 centímetros mais comprido que a terceira geração e 33 centímetros mais comprido que a primeira, medindo 3,79 metros. O carro urbano deve manter-se ágil, com um raio de giro de 9,87 metros.

Por dentro, você encontrará todo o conforto moderno, com um painel de instrumentos de 7 polegadas e uma tela sensível ao toque de 10 polegadas no centro. Tudo funciona com o sistema OpenR Link com Google integrado, como em todos os modelos Renault mais recentes desde o Mégane E-Tech.

Em uma homenagem à primeira geração do Twingo, o interior também apresenta elementos que combinam com a cor da carroceria, principalmente no friso lateral das portas dianteiras e, nas versões mais completas, em uma faixa no painel voltada para o passageiro. De forma incomum, a maçaneta da porta está localizada na extremidade do apoio de braço.

Na parte traseira, os fãs do Twingo original também apreciarão o retorno do banco deslizante com 17 centímetros de curso, com assentos e encostos independentes que podem ser reclinados ou elevados em três posições diferentes – uma novidade. Isso permite ajustar o espaço necessário para os passageiros traseiros ou aumentar o volume do porta-malas, que pode chegar a 360 litros.

Outro detalhe divertido para os nostálgicos: a aba que permite rebater os bancos traseiros traz a inscrição "it's up to you to invent the life that goes with it", o slogan icônico do primeiro Twingo. Por fim, quatro cores estão disponíveis no lançamento: amarelo, vermelho, verde e preto.

Mas o principal desafio para este Twingo continua sendo sua oferta exclusiva totalmente elétrica, enquanto o modelo anterior ainda estava disponível com motor a combustão. O pacote inclui uma bateria LFP de 27,5 kWh com uma autonomia declarada de 260 km (ciclo WLTP). Isso é mais do que suficiente para o trajeto diário médio de 35 km dos motoristas franceses, insiste a Renault, considerando o tamanho do carro, que não é exatamente projetado para viagens longas.

O motor de 60 kW (82 cv) demonstra-se suficiente: "não há necessidade de nada mais potente para um carro urbano leve" (1.200 kg na versão básica Evolution), observa o comunicado de imprensa, com uma aceleração de 0 a 50 km/h em 3,85 segundos. A aceleração de 0 a 100 km/h será inevitavelmente menos dinâmica, levando pouco mais de 12 segundos, com uma velocidade máxima limitada a 130 km/h, o que ainda permite a condução em rodovias.

Em relação ao carregamento, apenas um carregador CA lento de 6,6 kW será oferecido como padrão. Opcionalmente, será possível fazer um upgrade para um carregador CA de 11 kW e até mesmo para um carregador CC rápido de 50 kW, atingindo de 10 a 80% em aproximadamente 30 minutos. Comparado ao Twingo anterior, o motor mantém a mesma potência de 60 kW, mas com um torque ligeiramente maior (175 Nm, ou 15 Nm a mais). A autonomia também aumenta, de 180 para 260 km, enquanto o carregamento permanece limitado a 11 kW.

Embora o preço final ainda não tenha sido divulgado, a Renault prometeu um preço inicial inferior a € 20.000. Parece que será esse o caso, mas provavelmente bem próximo desse valor e sem levar em conta os incentivos à compra. Se incluirmos o bônus atual , por exemplo, que provavelmente será revisado no início do próximo ano para o lançamento do Twingo, seu preço final poderá cair para menos de € 17.000.

Para reduzir custos, a Renault optou pelo desenvolvimento rápido deste modelo, em menos de dois anos. O programa começou no Technocentre em Guyancourt, mas foi posteriormente assumido pelo centro de P&D em Xangai. Tal como a geração anterior, este novo Twingo será produzido na fábrica de Novo Mesto, na Eslovénia. Isto deverá garantir-lhe uma boa classificação ambiental e, consequentemente, o bónus ecológico (também conhecido como "bónus CEE" ou "bônus de incentivo para veículos elétricos de passageiros" desde julho passado ).