Testamos o Mini Aceman SE, um SUV elétrico por menos de 47.000 euros, que surpreende pelo espaço interno e versatilidade de uso.

Francesc Pla

Motor: ElétricoBateria: 49,2 kWhPotência máxima: 218 cvTransmissão: Aut.Tração: DianteiraAceleração 0-100 km/h: 7,1 segundosVelocidade máxima: 170 km/hConsumo combinado: 14,2 kWh/100 km (WLTP)Autonomia: 400 kmAutocolante DGT: 0Comprimento/largura/altura: 407/175/151 cmPorta-bagagens: 300 litrosPeso: 1.785 kgGarantia: 3 anos sem limite de quilometragemPreço: 46.940 euros (sem descontos)mini.es

Se for um Mini, é original. Isso não mudou, nem mesmo para o Aceman , o novo SUV 100% elétrico da família da marca britânica. Estamos falando de um carro que faz você se sentir diferente. Um que foge das convenções e se destaca da concorrência. Sempre disponível em versão elétrica, a Mini oferece três variantes do Aceman, mas o SE, o que dirigimos, ostenta um equilíbrio verdadeiramente interessante. A versão básica, a E, usa uma bateria de 38,5 kWh, enquanto a mais cara e esportiva, a John Cooper Works , tem um preço mais alto.

Portanto, o Aceman SE, em nossa opinião, é o mais interessante. Possui uma autonomia certificada de 400 km, graças à sua bateria de 49,2 kWh (capacidade útil) e 218 cv de potência. É cheio de dinamismo, oferece um interior de alta qualidade e muito original, e possui uma cabine confortável, espaçosa o suficiente para quatro pessoas. Mesmo sendo certificado para cinco. Como costuma ser o caso da Mini, não é um carro barato, mas tem um interior sedutor e equipamentos verdadeiramente completos nesta versão Favored.

Este SUV de cinco portas pode não ser tão atraente quanto o de três portas, mas é maior e oferece mais espaço interno. Em outras palavras, é um Mini não tão pequeno, ideal para o uso diário.

A autonomia declarada de 400 km do Mini pode não impressionar, mas é mais do que suficiente para uso utilitário em dias úteis. De fato, este SUV compacto faz excelente uso da condução urbana, com paradas e partidas constantes, para manter sua carga elétrica, podendo até mesmo aumentá-la em determinadas situações. Portanto, os 400 km oficiais podem ser alcançados sem muita dificuldade. Isso diz muito sobre sua eficiência de combustível.

De fato, observamos que, em uma rota urbana com tráfego intenso, com temperatura ambiente de 30°C e ar-condicionado ligado, o consumo de combustível se mantém em torno de 15 kWh/100 km, o que é bastante bom. Aliás, o resfriamento da cabine é rápido e eficiente.

Na estrada, em velocidade e ritmo tranquilos, o consumo de energia também é bastante moderado. Você pode viajar confortavelmente 300 km sem parar para recarregar.

Mas se você precisar parar para carregar, é bom saber que a bateria tem uma potência de 95 kW. Isso significa que em apenas 31 minutos, teremos 80% da bateria totalmente carregada. Isso significa que este SUV elétrico urbano pode ser usado com bastante conforto fora dos limites da cidade.

Inclui também sistemas de assistência inovadores, como o Parking Assistant Professional, a Chave Digital e o Estacionamento Remoto, que facilitam as manobras. E a transmissão B Mode é ideal para condução urbana, já que o carro opera com um único pedal devido à sua alta força de frenagem.

O Aceman SE tem uma sensação surpreendentemente esportiva. A entrega de potência é instantânea em qualquer um dos populares Modos Mini Experience. Isso o torna especialmente ágil na cidade e em rotas interurbanas. A configuração extremamente rápida da direção e da suspensão permite até mesmo uma certa dose de diversão em trechos sinuosos fora dos limites da cidade. Ele rola muito pouco nas curvas, já que a localização da bateria no assoalho do carro facilita um centro de gravidade baixo. Isso, somado aos pneus 225/40 R19 opcionais, oferecem excelente aderência.

Ele funciona de forma suave e silenciosa o tempo todo, interrompido apenas por um som peculiar — e artificial — vindo dos alto-falantes após uma aceleração firme. Ele também oferece até sete modos de condução, sendo o modo Go Kart, o mais esportivo e eficiente na estrada. O motorista também pode escolher o modo Green, o mais ecológico. Os diferentes modos variam a sensibilidade do acelerador, do freio e da direção, bem como a iluminação interna, o som e o controle climático, criando atmosferas distintas.

O cockpit é verdadeiramente original e revestido com materiais de qualidade. Vale destacar, mais uma vez, a grande tela circular de 24 centímetros que domina o painel e está equipada com o sistema operacional usado, por exemplo, pelo BMW i7. A tela grande é muito intuitiva de usar, embora contenha muitas informações e exija um pouco de adaptação. Também é verdade que as funções básicas são fáceis de operar.

Por outro lado, os bancos dianteiros oferecem excelente suporte para o corpo, proporcionando excelente apoio lateral e conforto em viagens longas. Apreciamos especialmente os plásticos macios, o estofamento em couro ecológico e, acima de tudo, o tecido do painel e dos painéis das portas pela sua excelente sensação ao toque.

A Mini oferece um pacote M opcional que custa cerca de 4.000 euros e soma até doze opções. Inclui recursos como o Head-Up Display e o teto solar.