Preocupação da Iveco Espanha e Itália com a venda para a Tata Motors
Em 30 de julho , foi anunciada a venda da fabricante Iveco, com fábricas em Madri e Valladolid. A divisão de veículos comerciais e industriais será transferida para a indiana Tata Motors por aproximadamente 3,8 bilhões de euros. A divisão de defesa, que inclui as marcas IDV e Astra, será adquirida pela italiana Leonardo por 1,7 bilhão de euros.
A transação não foi nenhuma surpresa. Isso porque a Exor NV — holding da família Agnelli — já havia tentado vender a Iveco para a chinesa FAW Jiefang em 2021, quando fazia parte da CNH, que incluía máquinas agrícolas e de construção. O governo italiano abortou a transação, considerando-a estratégica, dada a sua subsidiária de veículos militares. Em dezembro do mesmo ano, a Iveco foi desmembrada da CNH e listada individualmente na Bolsa de Valores de Milão.
primeiro trimestre de 2026Em 2024, a fabricante italiana já havia vendido sua divisão de combate a incêndios Magirus para a holding de investimentos alemã Mutares SE & Co. E em fevereiro deste ano, começou a preparar a cisão de sua divisão de veículos militares, mas o acordo de venda foi fechado antes mesmo de ser finalizado. A conclusão da venda está prevista para o primeiro trimestre de 2026, por meio de uma oferta pública de aquisição, caso a empresa seja listada em bolsa. A Tata lançou uma oferta por 271,2 milhões de ações a € 14,10 por ação.
Em relação às fábricas espanholas, que permaneceram fechadas para férias em agosto até a semana passada, representantes sindicais da Iveco expressaram ao EL MUNDO sua preocupação com o baixo volume de pedidos e a falta de componentes para a produção. Em Madri, espera-se que um novo ERTE (Regulamento de Trabalho Temporário) seja aprovado nas próximas semanas, enquanto Valladolid implementará um regulamento temporário de 45 dias, até março de 2026. Outra preocupação é o futuro da nova cabine do caminhão que seria desenvolvida com a Ford Truck. O acordo, assinado em março, prevê um investimento conjunto de 343 milhões de euros.
Duas fábricas e 4.000 empregosA este respeito, os sindicatos esperam ter mais informações numa reunião extraordinária do Conselho de Empresa Europeu, a ser realizada no final de setembro ou início de outubro.
A Iveco Espanha emprega aproximadamente 4.000 pessoas. Aproximadamente 3.000 delas trabalham em Madri, sendo 2.400 na fábrica de montagem de caminhões. Esta fábrica é a única da Iveco na Espanha que produz caminhões pesados. Valladolid emprega 988 pessoas. Ela monta versões da van Daily, também produzida na Itália, e a estrutura da cabine de caminhões para Madri.
A Tata Motors se comprometeu a honrar acordos não financeiros por dois anos, durante os quais não prevê "reduções de força de trabalho ou fechamento de fábricas, e a sede da IVECO permanecerá em Turim". Além disso, o acordo foi apresentado como "uma combinação que reúne capacidades complementares, alcance global e uma visão estratégica compartilhada para impulsionar o crescimento a longo prazo e gerar valor significativo".
Até 22 bilhões em faturamentoEspecificamente, estima-se que os negócios de veículos comerciais da Iveco e da Tata Motors alcancem vendas combinadas de mais de 540.000 unidades por ano e receitas de € 22 bilhões. Espera-se que essas receitas sejam divididas entre a Europa (50%), a Índia (35%) e as Américas (os 15% restantes), "com posições atraentes em mercados emergentes na Ásia e na África".
Na Espanha, não houve reação até o momento por parte do governo e dos governos regionais envolvidos, mas houve na Itália. O Ministro de Negócios, Adolfo Urso, planeja se reunir em alguns dias com sindicatos e líderes regionais de fábricas, bem como com a Leonardo e a Tata, para discutir seus planos.
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