Os nove helicópteros de vigilância da DGT estão parados desde 1º de setembro, após o fim do contrato de manutenção.

Os helicópteros da Direção-Geral de Tráfego ( DGT ) estão fora de serviço desde a última segunda-feira , aguardando a adjudicação de um novo contrato de manutenção da aeronave. A informação foi confirmada à Europa Press pela agência, que prevê que o retorno da Unidade Aeronáutica ao serviço seja "uma questão de dias", após a finalização do contrato.

A UGT e a CC.OO. denunciaram a situação, que qualificam de "absurda", e exigiram explicações do órgão subordinado ao Ministério do Interior. Por sua vez, a DGT (Direção-Geral de Trânsito) assegura que a vigilância rodoviária é assegurada por outros meios , como patrulhas de trânsito, radares, campanhas de vigilância e centros de vigilância. A expectativa é também que os nove helicópteros da DGT voltem a voar "dentro de alguns dias".

"A vigilância rodoviária está garantida porque os restantes meios estão operacionais e os helicópteros nunca estão no solo 24 horas por dia", insistiu a DGT.

No entanto, a UGT também denunciou a inoperância de 38 drones adquiridos pela DGT em 2020, "que estão inativos e inoperacionais por ordem do chefe da Unidade de Meios Aéreos". A Direção-Geral de Trânsito, no entanto, garantiu à Europa Press que esses dispositivos "estão operacionais".

Por sua vez, o CC.OO. (Conselho Operário dos Trabalhadores) acusou o Ministério do Interior de tentar privatizar a "segurança rodoviária" e criticou a oferta de um contrato de "40 milhões de dólares ao longo de quatro anos a uma empresa", o que significaria deixar todos "os serviços dos quais dependem as aeronaves" em mãos privadas.

Assim, afirma o sindicato, "todas as suas necessidades serão centralizadas neste contrato único, com uma única empresa", o que abrirá "as portas da segurança rodoviária à especulação dentro da DGT". Isso, afirmam, já acontece nos Centros de Gestão de Tráfego, "onde agentes privados já têm contratos no valor de mais de 30 milhões de euros a cada dois anos para executar tarefas" dentro dessas agências.

No caso dos centros de gestão, o CC.OO. denunciou a política de privatização seguida pelo governo central "nessas infraestruturas críticas e serviços essenciais". Os atuais centros de exibição controlam mais de 1.700 câmeras, 2.000 painéis de informação e 2.400 estações de coleta de dados, além de diversas áreas com faixas reversíveis, segundo o sindicato.

"Isso permite a emissão de alertas e o envio de socorro em caso de acidentes, bem como em outras situações que ocorram na rede rodoviária", disse Fernando García Castro, Secretário-Geral da FSC-CCOO no Ministério do Interior. O sindicato lamenta que o fechamento da Unidade de Meios Aéreos deixe "patrulhas que, a partir de bases em Madri, Valência, Málaga, Sevilha, Saragoça, La Coruña e Valladolid, cobrem todas as necessidades de segurança rodoviária em todo o país".

Portanto, o CC.OO. insta o Ministério do Interior a empreender as "reformas necessárias para explorar vias públicas de progresso que protegerão os serviços acima mencionados que contêm infraestrutura crítica e essencial".