A DGT alerta os condutores sobre as faixas de pedestres: é melhor não estacionar muito perto e nunca parar na faixa de pedestres, pois isso obriga os pedestres a atravessarem pelo lado de fora.

Atravessar em uma faixa de pedestres deveria ser uma ação segura . Mas, de acordo com a Direção-Geral de Trânsito (DGT) , tornou-se um ponto crítico na malha viária. Entre 2014 e 2023, 1.047 pessoas foram fatalmente atropeladas nessas faixas, projetadas , ironicamente, para proteger pedestres. E em 87% dos casos, quem atravessou não cometeu nenhuma infração.

A tragédia não está apenas nos números, mas nas ocorrências cotidianas. No que se repete. Motoristas que não reduzem a velocidade, que não preveem a presença de uma faixa de pedestres, que param na faixa de pedestres ou que estacionam bem na beira da estrada, reduzindo seu ângulo de visão. Essas práticas ruins transformam as faixas de pedestres em armadilhas silenciosas.

Para conter essa série de acidentes, a DGT está trabalhando na atualização do Regulamento Geral de Trânsito. Uma das mudanças mais notáveis ​​é a proibição da presença de mobiliário urbano ou do estacionamento de veículos a menos de seis metros de uma faixa de pedestres se a calçada estiver alinhada com a borda externa da faixa de estacionamento. Se estiver alinhada para a frente, a restrição será de três metros.

Conforme afirmou Marta Martínez Cámara, chefe da Área de Vigilância da Direção Adjunta de Trânsito da DGT, em declarações à Revista Trânsito e Segurança Viária , o objetivo é "melhorar a segurança dos peões, e especialmente dos mais vulneráveis, como menores, idosos ou pessoas com mobilidade reduzida, garantindo que nenhum obstáculo impeça os veículos de os detetar com antecedência suficiente para parar".

O objetivo é evitar a cena típica em que um carro estacionado bloqueia uma criança ou um idoso que está prestes a atravessar.

Essa visibilidade melhorada não é novidade, mas em breve deixará de ser uma mera recomendação e se tornará uma exigência legal. É também uma medida que pode ser estendida a saídas de garagem e curvas com pontos cegos.

Os dados do Observatório Nacional de Segurança Rodoviária são impressionantes: uma colisão a 50 km/h tem 80% de chance de morte. A 30 km/h, esse risco cai para 10%. Por isso, desde maio de 2021, muitas cidades implementaram as chamadas "30 Cidades", limitando a velocidade em vias de faixa única em cada direção.

Os três primeiros anos desta regulamentação resultaram em uma redução de 16% nas mortes de pedestres em ambientes urbanos. Mesmo assim, reduzir a velocidade não é suficiente. Os espaços precisam ser redesenhados para dar aos pedestres um novo papel. As faixas de pedestres ainda são um símbolo de subordinação. Os pedestres precisam sair da calçada, esperar e se adaptar. A cidade foi projetada para carros, não para pessoas.