Lamborghini Revuelto, um supercarro mitológico: se os deuses dirigissem, este seria o carro de Kratos, a divindade grega da força e do poder.

Daniel Balcells

Motor: Gasolina. V12 + 3 motores elétricos. Cilindrada: 6.498 cc. Potência máxima: 1.015 cv a 9.250 rpm. Transmissão: Automática, 8 velocidades. Aceleração 0/100 km/h: 2,5 segundos. Velocidade máxima: 350 km/h. Consumo combinado: 11,9 l/100 km. Emissões de CO2: 276 g/km. Comprimento/largura/altura: 494/203/116 cm. Tanque: nd. Peso: nd. Garantia: 3 anos. Preço: a partir de 573.327 euros.

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Hercúleo, forte, musculoso, vigoroso e com uma presença ameaçadora e intimidadora, o Lamborghini Revuelto é uma maravilha de design e mecânica que exala drama formal e estético. Magnificamente agressivo e com um apelo quase sensual e carnal, o superesportivo italiano exala um poder irresistível de sedução natural. É inevitável se deixar levar por seus encantos e não sucumbir a tal exercício de estilo e perfeição automotiva. Sem dúvida, se os deuses estivessem dirigindo, este seria o carro de Kratos, a divindade grega da força e do poder.

Sua frente afiada, moldada para cortar o vento; sua silhueta feroz e estilizada, como uma ave de rapina caçando sua presa; sua traseira poderosa e musculosa, firmemente plantada no chão; ou suas enormes e angulares entradas de ar, como as mandíbulas assustadoras de um tubarão se alimentando de sua atmosfera faminta, são pura poesia visual.

O primeiro Veículo Eletrificado de Alto Desempenho (HPEV) da Lamborghini estabelece um novo paradigma entre os superesportivos eletrificados em termos de desempenho, dinamismo e prazer de dirigir. Apresenta uma arquitetura revolucionária, com uma estrutura monobloco feita inteiramente de fibra de carbono pelos artesãos especializados da fábrica de Sant'Agata Bolognese, e sua configuração mecânica não menos inovadora consiste em um motor V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado que entrega 825 cv a 9.250 rpm e que, combinado – pela primeira vez – com uma caixa de câmbio transversal de dupla embreagem de oito velocidades e três motores elétricos, entrega um total de 1.015 cv de empuxo.

A herança dos modelos V12 mais lendários criados pela Lamborghini ao longo de suas seis décadas de existência está claramente presente em seu DNA, como o icônico Miura de 1966 , considerado o primeiro supercarro da história, com seu famoso V12 central transversal. O Revuelto — que, como seus antecessores, também leva o nome de um touro famoso — também evoca as características de identificação da marca italiana presentes nos V12s que o precederam diretamente, como o Diablo, o Murciélago ou, mais recentemente, o Aventador . Assim, ele ostenta a clássica silhueta afiada e musculosa que lembra um jato de caça, portas em forma de tesoura que abrem verticalmente e imponentes escapamentos duplos elevados com o padrão hexagonal típico da marca. Ao mesmo tempo, implementa as novas marcas estilísticas da empresa, como a assinatura de luz em forma de Y, entre outros detalhes, e um cockpit com um padrão de design também claramente reminiscente da aeronáutica militar.

No caso do selvagem Revuelto, cuja aparência imponente, marcante e impressionante já desafia nossas emoções mesmo quando parado, ele ostenta um recorde de potência total combinada de 1.015 cv, que é gerenciado e modulado por meio de 13 modos de condução e por meio de um sistema de tração integral também disponível em condução 100% elétrica para uma experiência de direção única.

A primeira coisa que sentimos ao levantar a aba vermelha que cobre o botão de partida e pressioná-lo é um rugido estrondoso, porém promissor e altamente evocativo, que faz o carro inteiro vibrar por um segundo e acelera instantaneamente nossa frequência cardíaca. Esse rugido estrondoso, que logo se "acalma" e diminui ligeiramente, antecipa sensações muito, muito fortes.

E é isso mesmo. Só a partida já basta para confirmar que estamos ao volante de uma "máquina" muito séria, que exige atenção e rigor extremos do motorista, não só pela sua enorme potência, que pode liberar num piscar de olhos, mas também pelas suas dimensões intimidantes. É muito baixa, muito longa e extremamente larga, o que inicialmente se traduz numa certa insegurança ao conduzir em ruas e estradas urbanas, e em autoestradas estreitas como as que percorremos durante o nosso test drive.

No entanto, embora manobrar e pegar o jeito possa ser um pouco assustador no início, a firmeza e a precisão da direção e da suspensão, que demonstram extrema rigidez, inspiram muita confiança e nos permitem ver que é mais fácil de manusear do que se esperaria de um veículo de seu tamanho e características.

Ao chegar ao Passo della Futa, a cerca de 80 km de Bolonha e um local habitual para testes da Lamborghini devido às suas inúmeras curvas fechadas e ao trânsito relativamente baixo, alguns quilômetros são suficientes para se sentir à vontade, integrado e profundamente conectado ao carro. A posição de dirigir e o cockpit envolvente criam uma simbiose perfeita entre a máquina e o motorista (não o motorista, porque o Revuelto é mais dirigido do que controlado).

As sinuosas estradas de montanha (com abundantes áreas úmidas e molhadas) daquela região da Emília-Romanha não eram exatamente o melhor ambiente para testar um carro daquele calibre, o que exigiria uma Autobahn alemã para respirar fundo, ou um circuito fechado para esticar as pernas sem qualquer escrúpulo. Neste ponto, vale a pena lembrar seu desempenho sobrenatural: velocidade máxima de 350 km/h, 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e 0 a 200 km/h em menos de 7 segundos.

No entanto, demonstrou uma agilidade louvável, embora a eletrônica e a dosagem de sua torrente de potência na saída de cada curva tenham sido essenciais para manter todo seu ímpeto e agressividade no lugar, algo que pode ser alcançado sem dificuldade porque, apesar de seu caráter inquieto e impulsivo, o Revuleto é perfeitamente "domesticável" e também pode ser conduzido de forma relativamente "serena".

A verdade é que a potência em si já intimida, mas quando você experimenta sua aceleração ultrarrápida em movimento, seu respeito por esse "animal" aumenta proporcionalmente à velocidade com que ele ganha velocidade. A resposta é quase infernal e demoníaca se você ousar acelerar seu trem de força virulento – até quase 10.000 rpm! – com apenas um toque no acelerador, a velocidade aumenta astronomicamente graças à propulsão elétrica combinada com o torque mecânico. Não é à toa que ele tem 725 Nm de torque a 6.750 rpm. É preciso muita convicção para realizar uma aceleração sustentada, pois seu desempenho é assustador. A genialidade liberada do Revuelto também é acompanhada por um som estrondoso que penetra nas entranhas dos ocupantes e gera descargas de adrenalina.

Tão surpreendente quanto seu impulso brutal e seu chute estratosférico é a capacidade de alternar instantaneamente entre o rugido ensurdecedor do motor V12 e a operação silenciosa e sem emissões, simplesmente ativando o modo elétrico. Uma mudança tão radical que é difícil de assimilar, mas que é apreciada ao dirigir pela cidade, por uma zona de tráfego restrito ou por uma área de pedestres. É fascinante ver como um hipercarro pode ter um lado oculto e se comportar como um utilitário elétrico (mesmo que seja por apenas alguns quilômetros — cerca de 10, mas o suficiente) para domar completamente sua agressividade e se tornar mais amigável ao meio ambiente e aos outros usuários da estrada.

Em suma, dirigir o Revuelto é uma experiência que escapa do terreno e adentra o reino do sobrenatural. Qualquer carro com mais de 500 cv é sinônimo de sensações intensas, mas dobrar esse número e ultrapassar a barreira dos 1.000 cv é excepcional. Mais uma vez, como sempre acontece com esses tipos de veículos que beiram o irracional, eles não são necessários, nem lógicos, nem práticos, mas é inevitável sentir-se preso, cativado e seduzido pelas emoções e instintos que despertam. Só quem tem a sorte — nos dois sentidos da palavra: sorte e dinheiro — de poder dirigir uma "nave espacial" como o Lamborghini Revuelto entenderá do que estamos falando.