Estradas: vamos passar de placas de advertência para pagamento por uso?

O mais recente estudo da Associação Espanhola de Estradas (AEC) coloca a situação em nítido contraste: nossas estradas, e mais especificamente seus pavimentos, estão em seu pior estado dos últimos quarenta anos, no mesmo nível do final da década de 1980, quando a AEC iniciou seus estudos rodoviários tradicionais. Quem sabe se o mau estado das estradas teve algum papel no acidente do jogador de futebol Diogo Jota?

Essa pesquisa já conta com o auxílio da Inteligência Artificial, quase sempre para melhor, embora ainda haja aspectos a serem refinados, pois ela ainda não permite a revisão de elementos como sinalização ou barreiras de contenção.

Duas grandes figuras

O relatório apresenta números convincentes. Dois em particular. Por um lado, 52% das estradas do Estado, dos Governos Regionais e dos Conselhos Provinciais — cada um seguindo seu próprio caminho — sofrem com deterioração grave ou gravíssima do pavimento. Ou seja, falhas que, ao longo de milhares de quilômetros, exigem ações que não levarão nem um ano.

O segundo valor são os € 13,5 bilhões necessários para corrigir as deficiências identificadas. Esse valor supera em muito os € 9,5 bilhões estimados em 2022, quando o relatório anterior foi apresentado. E é verdade, a inflação tem muito a ver com isso. Mas, uma vez removida da equação, verifica-se que a deterioração anual das estradas foi de 8% durante esse período.

Recurso a sinais

Lógico: especialistas apontam que, para manter o patrimônio rodoviário comum, avaliado em € 226 bilhões, em boas condições, seriam necessários investimentos anuais de aproximadamente € 5 bilhões. No entanto, as diversas administrações gastam apenas € 2 bilhões anualmente. Considere o déficit acumulado.

Talvez o mais triste seja ver como placas ou painéis avisando os motoristas de que estão se aproximando de uma zona de obras — o que não é uma — ou de que a superfície da estrada está em más condições por quilômetros estão se tornando cada vez mais comuns. "Se algo acontecer, nós avisaremos", costumam nos dizer.

Pague pelo seu uso

Pior ainda é a insistência de que, como não há dinheiro, se queremos estradas melhores, devemos pagar por elas. Não há nenhum plano para retirar fundos dos 35 bilhões de euros em receitas fiscais anuais geradas pelos setores automotivo e de transporte. Pelo contrário, a solução poderia ser pagar para usar estradas que atualmente são gratuitas. Essa ideia, por enquanto arquivada, foi recolocada na mesa pela associação da indústria da construção, Seopan.

Eles estão propondo uma taxa de três centavos de euro por quilômetro para carros e 14 para caminhões. Pense, por exemplo, em quanto custaria para você ir e voltar da praia.