Fábricas espanholas da Renault, disfarçadas e pioneiras em IA

A Renault não planeja transportar nenhum de seus modelos espanhóis para a França , mas poderá abrigar alguns modelos elétricos para os segmentos C ou D, de acordo com Thierry Charvet, Diretor de Indústria e Qualidade do grupo francês. "Nossa estratégia atual é desenvolver o ecossistema elétrico na França, mas se quisermos que todos os nossos veículos sejam elétricos em 10 anos, teremos que, até certo ponto, fabricá-los em outros lugares", disse ele.

Além disso, ele não descartou a possibilidade de fábricas espanholas montarem alguns Dacias no futuro. "Com seu alto grau de automação e capacidade de conter custos, elas poderiam se tornar mais competitivas do que outras unidades onde fabricamos Dacias. Mas não precisamos de mais capacidade hoje. Quando chegar a hora, consideraremos isso."

Quase 15% da produção mundial

Charvet fez essas declarações durante uma visita para apoiar a estratégia Industrial 2.0 do Grupo Renault, com foco especial no Plant Connect, um projeto liderado na Espanha e baseado em Inteligência Artificial (IA).

Atualmente, Valladolid e Palencia montam o Captur, o Symbioz, o Rafale, o Espace e o Austral, além de dois Mitsubishi. Em 2024, eles foram responsáveis ​​por 14,5% da produção global da empresa e 50% dos seus híbridos. No total, 210.000 carros são produzidos em Valladolid e 139.000 em Palencia. Além disso, as peças fabricadas na fábrica de Carrocerias de Valladolid, como 728.178 para-choques e 204.039 baterias, também são produzidas.

Dois milhões de pontos de dados por minuto

"Em um ambiente que muda a uma velocidade sem precedentes, a IA chegou a todos os cantos de nossas fábricas e nos permite gerenciar dois milhões de pontos de dados por minuto para sermos mais eficientes, rápidos e competitivos. Essas iniciativas são então exportadas para todas as fábricas do grupo", explica José Martín Vega, diretor do Parque Industrial de Veículos da Ibéria.

Nesse sentido, a fabricante lançou um plano de quatro anos em 2023 para otimizar os custos de produção, reduzir o tempo de desenvolvimento dos veículos, economizar energia na produção e otimizar os tempos de construção. Na metade do caminho, eles já alcançaram mais da metade de suas metas.

desenvolvimentos abreviados

Por exemplo, o novo Renault Twingo, com lançamento previsto para 2026, tem 25% menos peças que o Mégane, e seu tempo de desenvolvimento foi reduzido para dois anos, em comparação com três ou quatro anos dos modelos anteriores. E a eficiência de combustível melhorou 26% entre 2021 e 2024.

Esse progresso substancial os coloca no caminho certo para atingir a meta do setor: uma redução de 40% até 2027. E a queda de mais de 50% nas emissões de suas fábricas entre 2019 e 2025 ajudou a posicionar o Grupo Renault entre os principais fabricantes em consumo de energia e emissões de CO2 por carro produzido. Para atingir esse objetivo, eles desenvolveram seu próprio sistema de gestão de energia, que inclui 10.000 medidores e sensores de energia como parte de sua transformação digital.

Segundo Charvet, o plano Reindustria 2027 "colocou a digitalização e a IA no centro das nossas operações. Graças ao metaverso industrial, podemos monitorar todas as operações, incluindo as mais básicas, em tempo real, em todo o mundo. Este gêmeo digital facilita a resposta imediata em caso de discrepância, otimiza a manutenção, melhora a qualidade e agiliza a tomada de decisões."

Espanha, pioneira

Especificamente, o Plano Connect foi lançado em Palência, embora já esteja sendo implementado em todo o mundo. Ele permite o monitoramento detalhado de indicadores operacionais e comerciais, facilitando a identificação e a resolução de problemas em tempo real. Em caso de desvio, são propostos planos de ação com base nos dados armazenados no Google Cloud, permitindo um controle mais rápido e completo das atividades. Da mesma forma, um sistema avançado realiza o controle geométrico dos veículos para validar automaticamente os processos de fabricação com precisão e confiabilidade excepcionais. Além dos alertas operacionais, são desenvolvidas ações preditivas, por exemplo, em relação ao consumo de gás no dia seguinte.

O projeto oferece uma visão geral abrangente de vários estágios: pedidos; fornecedores; entrada (logística de peças para a fábrica); produção (estampagem, galvanoplastia, pintura e montagem); CLE (centro de logística de entrega); e saída (logística de veículos para os clientes).