Espanha, o único país entre os cinco principais mercados onde as vendas de motos estão a crescer

Até 2025, somente motocicletas novas que estejam em conformidade com a fase Euro 5+ poderão ser vendidas. E quando a regulamentação muda, normalmente há um aumento nas vendas nos últimos meses do ano anterior, levando a uma queda nos registros no início da nova fase. De acordo com dados coletados pela ACEM (Associação Europeia de Fabricantes de Motocicletas), os registros de motocicletas novas em cinco dos maiores mercados europeus (França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido) atingiram 542.361 unidades durante os primeiros seis meses de 2025. Isso representa uma queda de aproximadamente -11,3% em comparação com 2024 (611.145 unidades).

Destes cinco grandes mercados, apenas a Espanha conseguiu manter números positivos (111.363 unidades registradas, +5% em relação ao ano anterior), enquanto em outros países o mercado se contraiu em geral: na Itália (195.025 unidades, -4,2%), França (98.499 unidades, -14,8%), Reino Unido (47.464 unidades, -19,8%) e Alemanha (90.010 unidades, -29%).

Os registros de ciclomotores atingiram um total de 68.690 unidades nos seis mercados europeus monitorados pela ACEM (Bélgica, França, Alemanha, Itália, Holanda e Espanha). Esse volume de registros representa uma queda de -19,2% em relação ao ano anterior (84.974 unidades). Todos os mercados devem registrar queda: Espanha (5.628 unidades, -2%), seguida pela Alemanha (8.333 unidades, -5,9%), Bélgica (13.304 unidades, -9,7%), Holanda (13.199 unidades, -17,4%), França (21.607 unidades, -27,7%) e Itália (6.619 unidades, -32,4%).

Antonio Perlot, Secretário-Geral da ACEM : “O primeiro semestre de 2025 confirma o esperado ajuste do mercado após a transição para a norma Euro 5+, com uma queda nos volumes totais de registos em vários mercados europeus importantes. Apesar desta queda a curto prazo, as motos continuam a ser uma opção popular para a mobilidade individual em muitas partes da Europa. À medida que o panorama dos transportes passa por uma profunda transformação, é essencial que os veículos da categoria L sejam plenamente reconhecidos e apoiados como parte integrante do futuro mix de mobilidade.”

Esses veículos oferecem soluções flexíveis, eficientes e sustentáveis para atender às diversas necessidades de mobilidade. Os formuladores de políticas europeus devem continuar a apoiar a competitividade do setor, integrando veículos da categoria L nas futuras políticas de transporte e nas estratégias de longo prazo para os cidadãos.

José María Riaño, Secretário-Geral da ANESDOR : "A partir de 1º de janeiro de 2025, somente motocicletas que cumpram a fase de homologação Euro 5+ poderão ser vendidas. Isso significou que o mercado registrou um aumento significativo nas vendas no final do ano passado e que as expectativas de crescimento para os primeiros meses de 2025 não eram positivas. Mesmo assim, existem mercados, como o espanhol, que continuaram crescendo neste primeiro semestre. Motocicletas e veículos leves continuam sendo aliados da mobilidade sustentável, e os usuários estão cientes de todas as vantagens que eles trazem."