Decisão da FIA facilita vitória de Norris no Grande Prêmio da Grã-Bretanha

A penalidade de 10 segundos imposta a Piastri pelo controle da corrida, depois que o líder do campeonato diminuiu a velocidade enquanto perseguia o safety car antes da relargada na volta 21, foi suficiente para dar a vitória de Norris em uma bandeja de prata.

Uma chuva intermitente caiu antes da largada, aumentando a dificuldade de navegar no circuito mais rápido da F1 e forçando todo o grid a começar com pneus intermediários para chuva.

Os erros de Lawson e Bortoleto levaram à entrada do safety car virtual nas voltas dois e seis, o que Verstappen aproveitou para manter a liderança. Piastri o alcançou e o ultrapassou na oitava volta, e Norris o ultrapassou três voltas depois, aproveitando um erro do atual campeão.

As condições pioraram, forçando o líder e os pilotos que estavam em sétimo lugar a trocarem pneus. Uma chuva torrencial fez o primeiro safety car entrar em ação na volta 14, eliminando a vantagem de mais de 14 segundos que Piastri havia conquistado.

A corrida foi retomada na volta 18, mas o grave acidente de Hadjar, no qual ele bateu na traseira da Mercedes de Antonelli devido à pouca visibilidade, levou à entrada imediata do segundo safety car.

Verstappen exibiu suas manobras de intimidação enquanto perseguia Piastri, que liderava o pelotão aguardando a relargada, emparelhando seu RB21 com o MCL39 de cada lado. Quando a bandeira verde foi anunciada, Piastri diminuiu a velocidade repentinamente, esperando que Verstappen pudesse ultrapassá-lo e receber uma punição.

A manobra, que vimos o próprio Verstappen e outros pilotos executarem em diversas ocasiões, foi dramatizada pela aceleração de tirar o fôlego do holandês, transformando um incidente de corrida na desculpa perfeita para punir severa e injustamente o líder do campeonato, tirando qualquer chance de recuperar os 10 segundos que ele foi penalizado, apesar de ter sido o piloto mais rápido do dia.

Norris recebeu com alegria a notícia da penalidade sofrida por seu companheiro de equipe, o que acrescentou motivação e confiança à sua pilotagem, ao receber a bandeira quadriculada pela quarta vez nesta temporada, na pista onde a F1 começou há 75 anos, tornando-se o 25º piloto inglês a alcançar um feito tão invejável.

Por outro lado, Piastri recebeu a notícia como um balde de água fria, sendo extremamente questionado sobre sua estratégia, assim como na Áustria. Apesar disso, terminou em segundo lugar, somando 10 pódios em 12 corridas, mas vendo sua liderança no campeonato reduzida a oito pontos. O revés de hoje precisa ser capitalizado para retornar com a cabeça fria e demonstrar sua qualidade como piloto na SPA em dois fins de semana.

O terceiro lugar e o primeiro pódio de Hulkenberg na categoria principal após 239 largadas a bordo do Kick Sauber merecem uma menção honrosa.

O alemão fez uma corrida perfeita, graças a uma série de decisões arriscadas que o ajudaram a subir do décimo sétimo lugar na largada para o terceiro lugar no cobiçado pódio. A qualidade de Niko não havia recebido o reconhecimento merecido por inúmeras razões, agora esquecidas. A Audi tem o piloto ideal para entrar na categoria principal no próximo ano.

Lewis Hamilton conquistou um honroso quarto lugar na Ferrari, apesar de ter visto sua sequência de onze pódios consecutivos na pista onde venceu nove vezes chegar ao fim. O domínio do heptacampeão ficou evidente ao liderar o SF-25 para a melhor posição possível.

Max Verstappen conseguiu se recuperar do décimo lugar, onde caiu ao sair da pista após a reinicialização desastrosa, para terminar em quinto lugar.

O Grande Prêmio se muda para SPA Francorchamps, a pista favorita da maioria dos pilotos devido ao seu traçado incomparável de 7.004 km aninhado na Floresta das Ardenas, para sediar o Grande Prêmio da Bélgica em dois fins de semana.

O baixo downforce usado pela Red Bull em Silverstone pode ser vantajoso para Verstappen em SPA. Sua sequência de três vitórias consecutivas entre 2021 e 2023 foi quebrada no ano passado por Hamilton, que é o piloto em atividade mais bem-sucedido no circuito ultrarrápido, com cinco vitórias.

A disputa pelo título está mais acirrada do que nunca entre os dois pilotos da McLaren.

A última vez que a equipe de Woking subiu ao degrau mais alto do pódio foi em 2012, com Jenson Button. Seu domínio nesta temporada os torna francos favoritos para conquistar sua décima quinta vitória de todos os tempos no lendário circuito. Será que Norris conseguirá igualar as cinco vitórias de Piastri nesta temporada e assumir a liderança do campeonato de pilotos?