Avaliação do Peugeot 408: como o médio retorna com um novo nível de desempenho e o ChatGPT como copiloto.

Muitos devem se lembrar do Peugeot 408 , modelo que a marca francesa fabricou na Argentina entre 2010 e 2021. A empresa anunciou que trará esse modelo de volta ao mercado local, mas o veículo atual não tem nada a ver com o que foi visto pela primeira vez por aqui.

O 408, que tem previsão de chegada ao país para outubro deste ano , será importado da Europa e contará com um estilo que não só o diferencia de muitos carros que poderiam ser seus concorrentes, como também o distancia significativamente do conceito proposto pelo modelo anterior.

Enquanto o 408 nacional era um sedã de proporções clássicas, o veículo atual apresenta um conceito moderno que tem um ótimo desempenho em vários segmentos.

Tentando mesclar a ideia de um sedã com um SUV e uma traseira inclinada que lhe dá aquele ar de fastback, este novo 408 chegará com uma ideia nova em um segmento de médio porte onde os SUVs dominam hoje.

Poucos meses antes de sua estreia na Argentina, o Clarín pôde testar este novo modelo na França para experimentar em primeira mão as qualidades deste carro, que agradará aos olhos, mas conquistará pela dirigibilidade.

Assim como o primeiro 408, este novo modelo também é construído sobre a plataforma 308, assim como a geração anterior. E, apesar das notáveis ​​diferenças estéticas, ambos medem exatamente o mesmo comprimento.

O novo 408 se apresenta como um carro que chama a atenção. Além das proporções de crossover , as superfícies da carroceria impressionam: planos, bordas, vincos, formas, grades, luzes de LED e plásticos pretos criam uma aparência marcante.

Em particular, a versão GT, testada pelo Clarín e que chegará ao país, apresenta detalhes distintos tanto por dentro quanto por fora. Por fora, por exemplo, destacam-se as rodas especialmente projetadas, embora seu tamanho ainda não tenha sido confirmado. O que está claro é que serão grandes, já que as opções na França variam de 18 a 21 polegadas.

A dianteira apresenta "presas" de LED, um conceito que a marca foi pioneira com o 508 (que nunca chegou ao nosso mercado) e posteriormente aplicou ao restante de sua linha. Vários modelos agora apresentam a "presa", composta por três luzes de LED abaixo de cada farol no 208 e no 2008, por exemplo. Isso é algo que o 408 deve adotar no futuro.

Por dentro, é imediatamente reconhecível como um Peugeot. As diferentes formas, alturas, planos, texturas e cores do painel criam uma atmosfera moderna. Além disso, o inconfundível volante, menor que o normal, nos lembra imediatamente da marca do leão.

Faz parte do conceito que a empresa apelidou de i-Cockpit, que basicamente propõe uma ideia muito diferente de qualquer outra marca: posicionar a visão do motorista sobre o painel acima do aro do volante, daí seu tamanho pequeno.

Algumas pessoas acham essa ideia, também presente nos modelos 208, 2008, 3008 e 5008, desconfortável. Mas também há muitos que se adaptaram sem problemas e, em troca, alcançaram uma manobrabilidade muito boa.

A posição de dirigir não é tão alta quanto nos outros modelos da marca francesa, e você senta com as pernas esticadas. A área dos bancos é completada por um console central nitidamente voltado para o motorista e com vários elementos digitais.

De um lado, está a tela sensível ao toque da central multimídia, que exibe uma nova interface e oferece resposta rápida às funções.

Abaixo disso, há outra superfície sensível ao toque com alguns atalhos (navegação, telefone, controle climático ou Android Auto ou Apple CarPlay; o ícone deste último muda dependendo do sistema usado) que exigem que você tire os olhos da tela por um momento para selecioná-los.

Por fim, abaixo há uma fileira de controles analógicos que também fornecem atalhos para algumas funções de controle climático (desembaçadores, por exemplo) ou luzes de emergência, entre outros.

Mais abaixo estão o carregador sem fio para o celular e o seletor de marchas, que é uma pequena alavanca colocada rente à superfície.

O estofamento desta versão GT destaca a costura com fio amarelo fluorescente, que lhe dá um toque de distinção juntamente com o revestimento em couro e Alcantara.

No geral, todo o interior parece de altíssima qualidade, tanto em termos de materiais quanto de acabamentos. A única crítica é a sensibilidade da central multimídia e dos controles touchscreen à poeira e marcas de dedos.

O espaço para as pernas no banco traseiro é excelente, especialmente na região das pernas. No entanto, a largura é limitada para que três adultos viajem confortavelmente. Entrar nos bancos traseiros também é difícil para pessoas altas, já que a estrutura superior desce acentuadamente nessa área.

Em termos de equipamentos, vale destacar a quantidade de recursos de assistência ao motorista oferecidos: controle de cruzeiro adaptativo com Stop&Go, frenagem autônoma de emergência, sistema de visão noturna com reconhecimento de animais, pessoas e ciclistas, além de alertas de ponto cego e tráfego cruzado.

Além disso, o 408 pode integrar uma conta ChatGPT para consultar o sistema de inteligência artificial enquanto dirige.

Durante o teste, tivemos a oportunidade de percorrer muitos quilômetros de estrada e outros tantos em áreas urbanas, com uma sensação satisfatória em todos os casos.

Um esclarecimento importante se faz necessário. A unidade de teste não contava com o conjunto mecânico que será utilizado na Argentina, o que confirmou uma variante do conhecido 1.6 THP, neste caso com 220 cavalos de potência .

Mas sem levar em conta detalhes de aceleração, resposta e consumo, que não seriam representativos, o 408 traz o melhor do desempenho tradicional dos Peugeot médios e médio-grandes.

Por um lado, a capacidade dinâmica para uma condução ágil, mantendo sempre uma boa sensação de controlo. Por outro, o conforto de condução notável, proporcionando bastante conforto e um bom isolamento acústico na cabine.

O novo Peugeot 408 tem previsão de chegada para outubro, após a chegada do 3008 e do 5008 ao mercado nacional (agosto). As únicas informações sobre o preço serão divulgadas após a chegada da dupla de SUVs mencionada, já que o 408 deve ter um preço inferior ao do 3008.