A Seat olha para o futuro com os novos Ibiza e Arona.
A marca espanhola Seat está celebrando 75 anos de história e, como ato final neste ano de festividades, está renovando seus dois menores modelos: o Ibiza e o Arona.
"Estes são dois carros-chave para o sucesso da nossa gama e crescimento. É por isso que, ao mesmo tempo que os melhoramos, também os estamos preparando para o futuro, com a futura conformidade com a norma Euro 7 e a introdução de sistemas de propulsão híbridos leves", disse Markus Haupt durante a apresentação internacional de ambos os carros, sua primeira aparição pública desde que foi confirmado como presidente da Seat e da Cupra.
Sua importância fica evidente nos números: mais de seis milhões de unidades do Ibiza, agora em sua quinta geração, foram vendidas desde 1984. Mais de 750 mil unidades do Arona, lançado em 2017, foram vendidas.
As encomendas abrem em novembro, com preços a partir de 18.420 € sem subsídios e, curiosamente, incluindo um farol V-16 gratuito. O aumento de preço é de apenas 250 €, apesar das melhorias, e as primeiras unidades serão entregues no início de 2026.
As alterações não afetam a parte estrutural, pelo que continuam a ser divertidos e agradáveis de conduzir, embora com um toque extra de firmeza na suspensão, como pudemos verificar durante um pequeno percurso pelas estradas de Ibiza.
As dimensões também não mudam: o Ibiza continua sendo um utilitário esportivo de 4,06 metros de comprimento com um porta-malas de 355 litros (um dos melhores da categoria), enquanto o Arona - 10 cm mais comprido - é a sua versão SUV, com carroceria mais alta, melhor acesso e um pouco mais de espaço (400 litros) para bagagem.
As primeiras atualizações estão no design. A dianteira é completamente nova — com faróis full LED de série e uma nova assinatura luminosa — enquanto a traseira muda menos. Mais opções de rodas estão disponíveis (algumas com acabamento diamantado), variando de 15 a 18 polegadas, e a paleta de cores foi ampliada com a adição de pinturas que mudam de cor conforme a incidência da luz. Além disso, o Arona agora é oferecido com pintura bicolor.
Por dentro, as melhorias são evidentes nos acabamentos e materiais. Há mais acolchoamento e uma sensação de qualidade aprimorada, enquanto as versões FR (as outras versões são Reference e Style) adicionam bancos esportivos tipo concha. As informações são exibidas ao motorista por meio de uma tela multimídia central de oito ou nove polegadas, e o painel de instrumentos pode ser configurado com uma tela digital de 10,25 polegadas.
Ambos os carros possuem conectividade sem fio, sistema de reconhecimento de voz, carregador refrigerado para celular de 15V, e podemos optar por um sistema de som de 300 watts, ar-condicionado digital de duas zonas, teto solar panorâmico (não disponível no SUV) ou o chamado Perfil do Assento, que inclui quatro programas de condução.
Todas as versões são movidas a gasolina, com 80 cv (exceto no Arona), 95 cv, 115 cv e 150 cv, esta última com desativação de cilindros para maior economia de combustível. A caixa de câmbio pode ser manual de cinco ou seis velocidades, ou automática DSG de sete velocidades.
Em outras palavras, eles sempre terão a designação C, já que fazia mais sentido lançar as variantes híbridas leves ao mesmo tempo em que os motores estavam sendo adaptados para a norma Euro 7, que entrará em vigor em 2027. Certamente serão mais eficientes, embora tenhamos que esperar para ver se o sistema de classificação da DGT (Direção Geral de Transportes) terá mudado até lá. Pelo sistema atual, eles se qualificariam para a designação ECO.
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