WEC São Paulo 2025: Porsche conquista os dois melhores tempos de sexta-feira

(Motorsport-Total.com) - O Campeonato Mundial de Endurance (WEC) inicia a etapa pós-Le Mans da temporada de 2025 no Brasil. A corrida de 6 horas no Autódromo José Carlos Pace promete ser emocionante sob as novas condições do BoP : a sequência de vitórias da Ferrari será quebrada? A Aston Martin manterá sua tendência ascendente? E Mick Schumacher conseguirá sua primeira vitória no WEC ?

Para o WEC e os regulamentos do Hypercar, Interlagos também é sinônimo de credibilidade. Uma fórmula baseada no BoP não visa produzir vencedores em série. Após o domínio da Ferrari na primeira metade da temporada, a competição agora se preocupa apenas com a redução de danos — e a vontade de vencer é correspondentemente forte. ( Todas as informações: 6h São Paulo 2025 )

Na categoria GT, a questão é se a ASP conseguirá finalmente traduzir a velocidade do seu Lexus RC F GT3 em um resultado tangível. A Iron Lynx, por outro lado, espera voltar aos trilhos com o Mercedes-AMG LMGT3.

Outra incógnita: o circuito de 4,309 quilômetros de São Paulo foi completamente recapeado mais uma vez. A última vez aconteceu em 2014, o que representa um intervalo anormalmente curto. A Michelin trará compostos médios e duros para a classe Hypercar, e um novo pneu duro da Goodyear estreará no LMGT3.

Foi assim que ocorreu o treinamento

2º Treino Livre: Ao contrário do ano passado, quando o grave acidente de Arnold Robin na sexta-feira causou drama, o primeiro dia de treinos transcorreu sem incidentes desta vez. Kevin Estre estabeleceu o segundo melhor tempo consecutivo para o Porsche nº 6 (Estre/L. Vanthoor) com um tempo de 1:23.508 minutos. Em comparação, o melhor tempo na segunda sessão de treinos em 2024 foi de 1:25.727 minutos.

Mais uma vez, o grid estava muito próximo, com quatro carros abrindo uma pequena vantagem: os dois Porsches de fábrica em primeiro e segundo lugares, o BMW nº 15 (D. Vanthoor/Magnussen/Marciello) e o Cadillac nº 12 (Lynn/Nato/Stevens). O Aston Martin nº 007 (Tincknell/Gamble) terminou em um forte quinto lugar – mais uma evidência da tendência ascendente da marca britânica.

Seis fabricantes chegaram ao top 10, com apenas a Alpine ficando ligeiramente atrás em velocidade absoluta, terminando em 14º e 15º. Mas mesmo os dois A424 ainda estavam a um segundo do tempo mais rápido.

O herói local Eduardo "Dudu" Barrichello pôs fim ao domínio da Lexus na classe LMGT3, levando o Aston Martin RSL nº 10 (McIntosh/Barrichello/Hasse-Clot) ao topo da classificação com o tempo de 1:34.493 minutos. Os dois Lexus RC F LMGT3 da ASP foram penalizados: suas voltas mais rápidas até as 15h54, horário local, foram excluídas por ignorarem uma bandeira amarela dupla.

Além disso, a ASP recebeu uma multa de 500 euros por substituir o transponder após o prazo especificado.

Treino Livre 1: Um grid sensacionalmente apertado caracterizou a primeira sessão de treinos. Todos os oito fabricantes estavam a 0,307 segundos um do outro – 13 carros chegaram a terminar com menos de meio segundo de diferença. Todos os hipercarros, exceto uma Ferrari e um Aston Martin, terminaram com menos de um segundo de diferença. ( Resultados do Treino Livre 1 )

A primeira sessão começou com 17 minutos de atraso devido a um problema técnico na pista. O Porsche nº 6 (Estre/L. Vanthoor) terminou no topo da tabela de tempos graças ao melhor tempo de 1:25.176 minutos de Laurens Vanthoor, 0,084 segundos à frente da Ferrari nº 50 (Fuoco/Molina/Nielsen). O melhor tempo no novo asfalto é 1,165 segundos mais rápido que o do ano passado (1:26.341).

Com exceção da Aston Martin, todas as fabricantes colocaram pelo menos um carro no top 10; BMW, Cadillac e Ferrari chegaram a ter dois. Mas as Valquírias também parecem estar na disputa pela primeira vez: o Aston Martin #009 (Riberas/Sörensen) ficou apenas 0,307 segundos atrás, na décima primeira posição.

Apesar da distribuição de tempo próxima, recomenda-se cautela. Lembre-se: em 2024, a Peugeot também estabeleceu o tempo mais rápido na primeira sessão de treinos, mas não teve chance depois disso.

Na classe LMGT3, os dois carros ASP Lexus dominaram, como de costume. José Maria Lopez e Finn Gehrsitz estabeleceram os primeiros tempos mais rápidos na nova janela de asfalto. A Ferrari #54 da AF Corse (Flohr/Castellacci/Rigon) parou após uma colisão com a BMW #20 (Rast/Wittmann/S. van der Linde), desencadeando uma breve fase de FCY.