VW T-Roc, BMW X1 e Ford Kuga por 18.990 euros: O que os SUVs usados ​​oferecem pelo preço do Duster e do Nomad?

A Dacia de repente tem concorrência. Os romenos não estão mais sozinhos no segmento de desconto absoluto. Os coreanos da KGM, anteriormente conhecida como Ssangyong, entraram recentemente no difícil negócio de redução de preços. E com o Tivoli Nomad , eles têm um SUV compacto em sua gama, o que certamente não é uma coincidência, pois custa exatamente o mesmo que o modelo SUV básico da concorrência: o modelo de entrada KGM custa 18.990 euros, o mesmo que o Dacia Duster mais barato.

E o KGM Tivoli Nomad não é de forma alguma uma declaração contínua de isenção de responsabilidade. Seu motor turbo a gasolina de 1,5 litro produz 163 cv, entrega um torque máximo de 280 Nm e leva o SUV a uma velocidade máxima de 193 km/h. Quem não quiser de jeito nenhum ultrapassar a marca dos 18.990 euros pode gerir as seis velocidades manualmente; A transmissão automática opcional de seis velocidades custa mais 2.000 euros. As instalações também são decentes. O Nomad vem com recursos como ar-condicionado manual, bancos dianteiros aquecidos, sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque central de 9,2 polegadas, conectividade Apple CarPlay e Android Auto (via cabo), câmera de ré e rodas de liga leve de 16 polegadas sem custo extra. O pacote de assistência inclui detalhes como assistente de permanência em faixa, controle de cruzeiro e reconhecimento de sinais de trânsito.

O Duster mais barato não consegue acompanhar isso. Por 18.990 euros, ele oferece apenas um motor turbo a gasolina de um litro e três cilindros, com 74 kW (101 cv) e potência máxima de 170 Newton metros, que leva o SUV de 1.351 quilos de zero a 100 km/h em 13,2 segundos e a uma velocidade máxima de 168 km/h. Uma característica especial do acionamento é seu design bivalente, de modo que o motor pode ser alimentado não apenas com gasolina premium, mas também com GLP. Os destaques do equipamento padrão estreito são um display multimídia no visor do motorista e sensores de estacionamento traseiros; O ponto baixo são as rodas de aço de 16 polegadas.

Quem quiser comprar um SUV de um fabricante alemão ou europeu (ocidental) por 18.990 euros terá que torcer por um mega desconto ou procurar diretamente no mercado de carros usados. Analisamos o que carros usados ​​ou de terceira mão oferecem por essa tarifa – usando os populares modelos SUV VW T-Roc , Ford Kuga e BMW X1 como exemplos.

A versão do modelo T-Roc que mais frequentemente aparece pelo preço Nomad nas trocas de carros usados ​​online é o 1.0 TSI, o modelo básico com motor turbo a gasolina de três cilindros e 116 cv. O primeiro carro encontrado por 18.990 euros já é relativamente antigo (primeiro registrado em janeiro de 2019), mas tem uma quilometragem muito baixa (37.240) há mais de seis anos. Dados típicos de um veículo de aposentadoria ou segundo carro. Afinal, os amplos recursos de estilo a bordo deixam pouco a desejar. Como regra geral, os VW T-Rocs na categoria abaixo de 19.000 euros com turbo de três cilindros estão disponíveis com quatro a cinco anos de serviço, quilometragem média de cinco dígitos e um nível decente de equipamento.

É claro que mais potência do T-Roc também está disponível por 18.990 euros. No entanto, quem quiser o SUV compacto com quatro cilindros, 1,5 litro de cilindrada e 150 cv quase sempre terá que se conformar com quilometragem pouco superior a 100.000. Em vez disso, há a opção de uma transmissão automática de dupla embreagem, que estava e não está disponível de fábrica para o T-Roc mais fraco. Mesmo com a taxa desejada, vários carros DSG estão disponíveis.

Dados importantes semelhantes se aplicam à variante diesel 2.0 TDI, que também tem 150 cv, embora a autonomia dos veículos automáticos exceda em muito a dos veículos com transmissão manual. Quem quiser ter seu T-Roc usado com tração nas quatro rodas encontrará uma seleção relativamente limitada, embora o novo carro possa ser combinado com tração nas quatro rodas e diversas variantes de motor. A maior chance (cerca de dois terços a um terço) é com os TDI T-Rocs. No entanto, a quilometragem dos modelos 4-Motion geralmente chega perto da marca de 150.000 quilômetros.

Um SUV como um KGM Tivoli Nomad, um Dacia Duster ou um VW T-Roc é pequeno demais para você? Sem problemas! O mercado de carros usados ​​também oferece bons negócios em uma classe maior. Que tal, por exemplo, um Ford Kuga da geração atual com amplo equipamento Titanium ou ST-Line e cerca de 40.000 a 80.000 quilômetros rodados? Por 18.990 euros, há vários exemplares com motor turbo a gasolina de 1,5 litro, três cilindros e 150 cv. O motor sempre transfere sua potência para o eixo dianteiro e é considerado uma fonte de propulsão adequada para o Kuga. A gama de veículos manuais e automáticos é aproximadamente equilibrada.

O híbrido plug-in, que também está disponível pelo preço desejado, é somente para compradores corajosos de carros usados. Por um lado, porque a quilometragem dos Kugas PHEV geralmente ultrapassa bem a marca dos 100.000 quilômetros. E, por outro lado, porque a combinação de motor a gasolina de 2,5 litros, motor elétrico e bateria de íons de lítio é considerada extremamente problemática. Kugas com propulsão híbrida já foram recolhidos às oficinas diversas vezes; Entre outras coisas, a bateria de alta voltagem teve que ser substituída. A interpretação positiva: se as medidas forem bem-sucedidas, você estará dirigindo um carro elétrico econômico de meio período com uma transmissão completamente redesenhada. Caso contrário, a oficina autorizada mais próxima é quem irá usufruir principalmente do carro, não o proprietário.

Aqueles que preferem jogar pelo seguro devem escolher um dos vários carros a diesel disponíveis, amplamente disponíveis com motores a diesel de 120 e 150 hp. A quilometragem aqui geralmente fica em torno de 100.000, com carros com níveis de acabamento Titanium ou ST-Line claramente na maioria. Se você procurar um pouco mais intensamente, poderá até encontrar Kugas com tração nas quatro rodas com preços adequados, e a maioria deles é equipada com a versão de 190 cv deste turbo diesel.

Quer algo um pouco mais premium em vez do chique barato da Coreia ou da Romênia? Então um BMW X1 usado pode ser o alvo certo no mercado de carros usados. Não há representante da atual – terceira – geração U11. O portfólio de usados ​​do modelo antecessor F48 é ainda mais extenso e variado. Curiosamente, a autonomia dos X1s a diesel excede em muito a dos modelos a gasolina. Existem até alguns representantes do híbrido plug-in X1 xDrive25e com uma potência de sistema de 220 cv, embora a quilometragem acima da marca de 125.000 seja a norma aqui.

Qualquer um que esteja interessado em motores a diesel terá muitas opções. O sDrive16d sempre com tração dianteira e 116 cv é bastante raro; O motor diesel de três cilindros era simplesmente impopular demais como um carro novo. As variantes de 150 cv (18d) e 190 cv (20d) estão disponíveis em grande número e com frequência semelhante, embora a quilometragem e os níveis de equipamento não sejam fundamentalmente diferentes. O alcance dos carros automáticos supera o dos com transmissão manual e, surpreendentemente, raramente os motores tracionam as quatro rodas. O xDrive25d, modelo topo de linha a diesel e com 231 cv, vinha com tração nas quatro rodas e transmissão automática de oito velocidades. Ele também está disponível no modelo Cosmos de 18.900 euros com equipamento e quilometragem razoáveis.

Embora a quantidade de F48 X1s com motores a gasolina seja menor, a gama de modelos com o motor básico de três cilindros de 1,5 litro (18i com 136 ou 140 cv, dependendo do ano de fabricação) e o turbo de quatro cilindros de dois litros (178 ou 192 cv) é aproximadamente equilibrada. Aqui também se aplica o seguinte: menos potência requer tração dianteira, mas, como compensação, isso geralmente resulta em uma quilometragem facilmente na faixa de cinco dígitos. As variantes de transmissão são distribuídas aproximadamente cinquenta por cento. Se você gosta de escolher as marchas sozinho, o mais potente X1 i20 está fora de questão; Ele só estava disponível de fábrica com transmissão automática ou de dupla embreagem. Por esse motivo, a tração integral é a palavra de ordem aqui.

Uma opção que nem um KGM Tivoli Nomad novinho nem um Dacia Duster oferecem por 18.990 euros. Se você quiser isso, ambos os carros custarão em torno de 20.000 euros.