Verificação de carros usados: VW E-Up – de acordo com ADAC e TÜV, econômico e adequado para o uso diário

Pequeno, ágil e elétrico: como carro urbano, o subcompacto VW E-Up é uma boa escolha e, nesse formato, pelo menos como um VW, atualmente não há alternativa. No entanto, você definitivamente deve prestar atenção à bateria ao comprar.

A VW anunciou um modelo elétrico básico para 2027 que ecoa o "Volk" (povo) da marca Volkswagen: o ID.1 (também conhecido como VW ID. Every1), que provavelmente será o carro elétrico mais acessível da VW até lá. Quem não quiser esperar tanto, mas quiser um carro VW, também pode comprá-lo usado.

Já com o subcompacto E-Up, de design semelhante, você obtém um "carro usado econômico e adequado para o dia a dia", como escreveu o ADAC após um teste de resistência de 75.000 quilômetros. O "Auto Bild TÜV Report 2025" o descreve como um Mini elétrico acessível, mas aconselha os potenciais compradores a prestarem atenção ao histórico de recall.

Histórico do modelo

O E-Up foi lançado em 2013 como uma variante do motor a gasolina de 2011. A atualização de 2016 trouxe ao carro compacto, entre outras coisas, luzes diurnas de LED de série e um para-choque dianteiro e lanternas traseiras com visual renovado. Para o ano-modelo 2020, o E-Up recebeu uma bateria de maior capacidade.

Corpo e variantes

Embora inicialmente estivessem disponíveis 18,7 quilowatts-hora (kWh) de potência, uma bateria de 32 kWh foi posteriormente adicionada como padrão para aumentar a autonomia. Como a capacidade pode diminuir com o tempo, os interessados ​​em um carro usado devem considerar cuidadosamente se a bateria original, com autonomia de até 165 quilômetros, é suficiente para suas necessidades. O VW E-Up é sempre um modelo de cinco portas; a versão para veículos comerciais, o E Load-Up, não possui banco traseiro, oferecendo mais espaço para armazenamento.

Dimensões (de acordo com ADAC)

• 3,54 a 3,60 m x 1,65 m x 1,49 a 1,51 m (C x L x A)
• Volume do porta-malas: 250 a 923 l (carga: 990 l)

Fortalecer

As molas e amortecedores provaram ser sólidos no teste MOT, sem aumento nas taxas de reclamações, e o sistema de direção foi considerado impecável de acordo com o "Auto Bild TÜV Report 2025". O mesmo se aplica aos faróis dianteiros e indicadores de direção. Portanto, não ocorreram vazamentos de óleo, teoricamente possíveis na engrenagem de redução do motor elétrico.

Enfraquecer

Mesmo na primeira grande inspeção, aos três anos de idade, os faróis baixos estavam causando problemas e o freio de pé foi criticado. Típico de carros elétricos, os discos de freio também enferrujaram precocemente. Como a recuperação auxilia na desaceleração, eles foram protegidos em seu detrimento e corroeram mais rapidamente.

A segunda verificação revela taxas mais altas para iluminação traseira e juntas de direção. Modelos mais antigos não estão incluídos no relatório. Observação: Em 2021, houve um recall devido a células de bateria danificadas e, em 2022, uma ação foi tomada devido à "possível entrada de umidade na bateria de alta tensão", de acordo com o relatório.

Comportamento de colapso

As estatísticas de detalhamento do ADAC não diferenciam entre o Up e o E-Up. Com exceção dos modelos registrados pela primeira vez em 2016, que se situam no meio do conjunto de dados, o subcompacto apresenta bom desempenho geral.

Os pontos críticos de avaria mencionados não incluem nenhum componente específico de veículos elétricos, mas o clube cita pastilhas de freio como um motivo comum para a manutenção em carros de 2015, 2017 e 2018, bem como tambores de freio dianteiro e traseiro (2015) e o freio de estacionamento mecânico (2015 a 2017). Não custa nada verificar essas peças em veículos elétricos antes de comprar.

motores

Máquina síncrona de ímã permanente (tração dianteira): 60 kW/82 cv e 61 kW/83 cv

Valor de venda do revendedor de acordo com o German Automobile Trust (DAT) com quilômetros esperados estatisticamente - três exemplos de preços

• E-Up (6/2017); 60 kW/82 HP; 90.000 quilômetros; 9.111 euros
• E-Up United (6/2021); 61 KW/83 HP; 48.000 quilômetros; 12.857 euros
• E-Up (6/2014); 60 kW/82 HP; 117.000 quilômetros; 6.615 euros