Quem dormiu pior ontem à noite: Charles Leclerc

Você se lembra de Jean Alesi? O apaixonado francês da Ferrari, cuja destemor sempre o lembrou um pouco de Gilles Villeneuve , era considerado um futuro campeão de Fórmula 1, especialmente no início de sua carreira. Inesquecível é como ele desafiou o grande Ayrton Senna em Phoenix em 1990, pilotando a Tyrrell inferior, e finalmente terminou em segundo, no início de sua segunda temporada na categoria principal do automobilismo.

Durante anos, os especialistas do paddock da Fórmula 1 concordaram que Alesi se tornaria campeão mundial mais cedo ou mais tarde. Mais cedo do que tarde. No verão de 1990, duas das principais equipes, Ferrari e Williams, queriam contratá-lo. Alesi assinou com ambas e, no final, os advogados decidiram que ele deveria ir para a Ferrari. Muitos ainda se perguntam hoje como sua carreira teria sido se ele tivesse estado na Williams em 1992 no lugar de Nigel Mansell, em 1993 no lugar de Alain Prost e em 1994 no lugar de Ayrton Senna. Talvez ele fosse tricampeão hoje.

Mas as coisas mudaram. Alesi foi para a Ferrari, uma equipe que ainda buscava sua nova identidade logo após a morte de Enzo e só a encontrou no final da década de 1990, quando Michael Schumacher chegou e Alesi já havia partido.

No final de sua carreira na Fórmula 1, que durou até 2001, ele conquistou apenas uma vitória em um Grande Prêmio. Uma estatística que não condiz com a velocidade natural e o controle do carro de Alesis. Mas, em retrospecto, ele provavelmente a) não tinha nervos de aço suficientes, b) se considerou um astro muito cedo e c) não era a pessoa certa para a Ferrari.

Talvez eu esteja apenas fantasiando. Mas alguém reconhece algum paralelo com Charles Leclerc ?

Leclerc: Ele está ficando para trás em relação a Hamilton?

O monegasco, agora com 27 anos, que precisou de sete "foda-se" para descrever seu próprio desempenho no sábado ("Foda-se, foda-se, foda-se, foda-se, foda-se isso. Eu sou um merda. Eu sou um merda. É só isso que eu sou."), também não estava particularmente satisfeito com seu próprio desempenho após a corrida. Após cruzar a linha de chegada, ele disse no rádio: "Isso foi muito ruim". Ou seja, "Isso foi muito ruim da minha parte".

Pode parecer estranho, mas quando Leclerc é superado por Lewis Hamilton , os alarmes começam a soar. "Onde estou perdendo terreno para Lewis? Acho que um pouco em todos os lugares?", perguntou ele certa vez durante a corrida de Silverstone. "Sim, um pouco em todos os lugares", respondeu seu engenheiro de corrida. E quando Leclerc foi informado de que poderia ganhar mais tempo nas curvas 1, 2, 12 e 13, ficou simplesmente surpreso: "Como pode ser? Já estou levando as curvas 1 e 2 ao limite!"

Silverstone foi o primeiro fim de semana em que Leclerc se sentiu mais lento entre os dois pilotos da Ferrari. Não é de se admirar, já que o antigo aeródromo militar não é apenas o lar do automobilismo britânico, mas também, por assim dizer, a sala de estar de Hamilton. O heptacampeão mundial sobe ao pódio lá todos os anos desde 2013 (até ontem) e, com nove RAC Gold Cups, é o recordista de vitórias em Silverstone. Com uma vantagem esmagadora.

Mas há indícios de que Silverstone não foi apenas um momento passageiro na disputa interna da equipe, mas sim um ponto de virada. Jerome D'Ambrosio, vice-diretor de Frederic Vasseur, revelou na sexta-feira que Hamilton agora percebeu, em termos de acerto, que, assim como Leclerc, ele simplesmente precisa conviver com uma traseira frouxa em vez de tentar consertá-la. E, vejam só, o momento interno já está mudando a seu favor.

Respeitável, mas no fim das contas não o suficiente?

Leclerc estreou na Fórmula 1 em 2018. Ao final de 2025, completará seu oitavo ano, sendo o sétimo na Ferrari. E ainda conta com apenas oito vitórias em Grandes Prêmios. Ele terminou em segundo em 2022 e em terceiro em 2024 no Campeonato Mundial de Pilotos. Conquistas respeitáveis, sem dúvida. Mas, fundamentalmente, muito poucas para um homem com seu talento.

Em Silverstone, Leclerc terminou em 14º, quase uma volta atrás. Pouco restou do jovem despreocupado que, como previu o então fisioterapeuta da Sauber, Josef Leberer, imediatamente dificultou a vida de Sebastian Vettel em 2019 e, por fim, pôs fim ao seu domínio interno na Ferrari.

No Campeonato de Pilotos de 2025, Leclerc está na metade da classificação, em quinto lugar, com 119 pontos. Hamilton, embora se sinta mais lento na maioria dos fins de semana de corrida, está logo atrás, com 103 pontos. Admito: eu esperava que Leclerc derrotasse o próximo campeão múltiplo depois de Vettel e aposentasse Hamilton da Ferrari. Mas não é isso que parece depois de Silverstone. Agora parece mais um duelo de iguais. O que fala por Hamilton. E contra Leclerc.

Não me interpretem mal: é uma conquista extraordinária ter pilotado Fórmula 1 pela Ferrari por dez anos, com algumas vitórias em Grandes Prêmios como medida. Eles adoram Leclerc na Itália – e isso se aplica não apenas ao poderoso clã Agnelli, mas também aos fãs em Ímola e Monza. Tenho certeza de que Jean Alesi concordaria, olhando para trás, que ele teve uma vida maravilhosa e privilegiada. Com bastante dinheiro na conta bancária, o que não é o mais importante, mas ajuda a encarar a aposentadoria com um pouco mais de tranquilidade.

Mas Charles Leclerc não é Jean Alesi, afinal. No kart, ele provou que está mais no mesmo nível de Max Verstappen . Já era hora de provar isso. E se tornar campeão mundial de Fórmula 1.

Isso não vai funcionar em 2025.

Seu

Nota: É natural que esta coluna reflita minha percepção subjetiva. Quem discordar pode discutir comigo na minha página do Facebook "Formula 1 inside with Christian Nimmervoll". Lá, você não encontrará principalmente notícias de última hora do circuito de Grandes Prêmios, mas sim avaliações estritamente subjetivas e, às vezes, bastante mordazes, dos acontecimentos mais importantes nos bastidores da Fórmula 1.