Flexível para trabalho e lazer: VW Multivan eHybrid 4 Motion - cabeça fria no acampamento

A Volkswagen Veículos Comerciais está eletrificando a Multivan e a California como híbridos plug-in com tração integral. Isso significa que você não ficará preso em estradas arenosas nem transpirará: a energia da bateria resfria o interior.

Um lindo dia de verão na praia do Mar do Norte. Mas quando a van fica exposta ao sol o tempo todo, é quase impossível dormir à noite. A VW Multivan e a California têm energia própria para o ar-condicionado, mesmo que não haja tomada por perto. É claro que o inverso também se aplica para manter o interior aquecido quando está um frio de rachar lá fora.

A bateria de 19,7 kWh em ambas as versões híbridas plug-in auxilia principalmente na condução, mas também é prática quando parado. Com a versão com propulsão elétrica, a fabricante expande sua oferta para pessoas que passam muito tempo ao ar livre e até mesmo pernoitam.

"Bulli" completa 75 anos

Este ano, o "Bulli", como o ônibus da VW é coloquialmente conhecido, comemora seu 75º aniversário. Originalmente concebido como um veículo de transporte de pessoas e materiais, as versões subsequentes se tornaram um lar temporário sobre rodas para muitos.

A Multivan é o primeiro veículo do Grupo a utilizar a matriz transversal modular (MQB) para tecnologia híbrida com tração integral. A MQB permite que os 96 módulos de células de bateria e o tanque de combustível sejam alojados no piso do veículo. Isso mantém o piso interno plano. O sistema de trilhos contínuos permite um layout flexível.

Com uma mesa e fileiras de assentos frente a frente, a Multivan pode ser usada como um escritório móvel. Se você quiser transportar itens maiores, como móveis ou uma máquina de lavar, pode remover assentos individuais até ter espaço suficiente. Se você for passar a noite na Multivan, uma área de dormir se dobra sobre os assentos dobrados. As versões California, com teto retrátil, são totalmente projetadas para as necessidades dos entusiastas de acampamento.

Escolha entre híbrido ou puramente elétrico

Na versão eHybrid 4 Motion de ambos os veículos, um motor a gasolina TSI evo 2 de 1,5 litro com 130 kW/177 cv está instalado na dianteira. Ele é complementado por um motor elétrico síncrono de ímã permanente com 85 kW/110 cv. O motorista pode escolher entre a condução híbrida ou totalmente elétrica. O menu também permite "economizar" a energia elétrica para o destino. Cerca de 95 quilômetros (59 milhas) podem ser percorridos exclusivamente em modo elétrico.

Ao alternar para o modo S, aciona-se a tração elétrica traseira com 100 kW/136 cv. Isso confere à Multivan e à Califórnia tração integral. Isso pode fazer toda a diferença em trilhas de praia arenosas, estradas congeladas ou campos lamacentos após um festival chuvoso. Como não há conexão física entre os motores dianteiro e traseiro, dois módulos eletrônicos de potência regulam a distribuição de potência para as quatro rodas.

Tração nas quatro rodas mesmo com a bateria descarregada

Juntos, os motores aceleram a Multivan de 2,2 toneladas da imobilidade aos 100 km/h em 8,9 segundos. A tração integral com eixo traseiro elétrico opera até 130 km/h. Além disso, apenas o motor híbrido dianteiro opera. A Multivan pode atingir até 200 km/h.

Como a tração integral é especialmente importante ao dar a partida e dirigir fora de estrada, ela funciona mesmo com a bateria descarregada. Nesse caso, o motor de combustão atua como um gerador. A energia elétrica é transferida diretamente para o eixo traseiro.

Carregamento rápido com plugues CCS também é possível

A bateria consome energia de cada ação de frenagem (regeneração) e também é carregada externamente por meio de um conector de carregamento plug-in. Uma característica especial é que o carregamento rápido também é possível com conectores CCS. Quem dirige distâncias maiores eletricamente pode parar nos chamados Carregadores de Alta Potência (HPC) ao longo da rodovia e recarregar com até 50 kW de corrente contínua.

Em 26 minutos, a capacidade da bateria é carregada de 10% a 80%. Durante os intervalos de recarga, a Volkswagen Veículos Comerciais está expandindo sua oferta de infoentretenimento para incluir jogos da Air Console Games. Os jogadores usam seus smartphones como controles e jogam Uno, Pac-Man ou respondem a perguntas do jogo "Quem Quer Ser um Milionário?" juntos.

Se o espaço de armazenamento da versão padrão da Multivan, com 4,97 metros de comprimento, não for suficiente para você, pode optar pela versão de 5,17 metros com um balanço traseiro mais longo. Além disso, é possível transportar até 100 quilos no teto ou até 2.000 quilos em um reboque com freio. No entanto, a autonomia total de 700 quilômetros com tanque e bateria cheios provavelmente será menor.

VW Multivan eHybrid 4 Motion Plug-in Hybrid - dados técnicos

• Microônibus de cinco portas e sete lugares
• Comprimento: 4,97 / 5,17 metros, largura: 1,94 metros, altura: 1,91 metros, distância entre eixos: 3,12 metros, volume do porta-malas: 1.844 a 4.053 litros
• Motor a gasolina de quatro cilindros e 1,5 litro e motor elétrico, além de eixo traseiro elétrico, dupla embreagem de seis velocidades, potência total do sistema: 180 kW/245 cv, torque: 350 Nm, motor a gasolina: 130 kW/177 cv, torque: 250 Nm, motor elétrico dianteiro: 85 kW/110 cv, torque: 330 Nm, eixo traseiro elétrico: 100 kW/136 cv, torque: 250 Nm, 0-100 km/h: 8,9 s, velocidade máxima: 200 km/h, consumo de combustível padrão: 22,8 kWh mais 0,9 l por litro/100 km, com bateria descarregada: 7,9 litros/100 km
• Emissões de CO2: 18 g/km, tamanho da bateria: 19,7 kWh, autonomia: 700 km, elétrica: 95 km, potência de carregamento: 50 kW (CC), 11 kW (CA), tempo de carregamento: CC: 10-80 por cento em 26 minutos, CA: 0-100 por cento em 2:30 horas.
• Preço: a partir de 70.950 euros