Porsche Cayenne Electric e Richard Hammond: Ex-estrela do Top Gear testa o novo Cayenne elétrico

Os visitantes da subida de montanha do Campeonato Britânico de 2025 em Shelley Walsh ficaram surpresos quando um Porsche Cayenne EV apareceu de repente na linha de largada. O SUV elétrico, que ainda não havia sido oficialmente revelado, ostentava apenas um tanque de combustível mínimo, cobrindo quase nada. A única coisa desconcertante era o rack de teto. Surpreendentemente, o SUV elétrico competiu na categoria "Carros de Rua, Produção, Tração Elétrica". Ao volante estava a piloto de testes da Fórmula E, Gabriela Jilkova. Ela impulsionou o Cayenne EV morro acima em 31,28 segundos, batendo o recorde de SUVs em Shelley Walsh por mais de quatro segundos.

Richard Hammond, apresentador britânico famoso pelas séries cult "Top Gear" e "The Grand Tour", também tinha um Cayenne Electric nas mãos. Ele testou o SUV elétrico na prática, usando-o durante as filmagens para transportar um carro clássico com mais de 100 anos, pesando mais de duas toneladas. Embora tivesse que puxar cerca de três toneladas, incluindo o trailer, o Cayenne Electric lidou com a tarefa sem esforço, de acordo com Hammond: "Mal notei o peso enorme atrás de mim. O Cayenne lidou com a tarefa com facilidade."

Ao desenvolver o Cayenne Electric, a Porsche deu grande importância à alta capacidade de reboque. Como um dos primeiros carros elétricos do mundo, ele poderá rebocar até 3,5 toneladas e receber a homologação correspondente. Isso o colocaria em pé de igualdade com o atual Cayenne com motor a combustão. "Nossos clientes sempre valorizaram o alto valor utilitário do Cayenne. Por isso, não queríamos abrir mão de nada no desenvolvimento do modelo totalmente elétrico", afirma o gerente de série Michael Schätzle. A carroceria, o sistema de transmissão e o gerenciamento térmico do sistema de alta tensão foram projetados de forma robusta e adequada.

O novo modelo, fabricado em Bratislava, deverá chegar aos clientes a partir de 2026 e será posicionado abaixo do elétrico "K1" a partir de 2028. O "K1", por sua vez, será fabricado em Leipzig a partir de 2028 e se estabelecerá como uma espécie de Cayenne de nível superior. No entanto, o lançamento do Cayenne elétrico não significa automaticamente o fim da versão com motor a combustão. A Porsche planeja continuar desenvolvendo seus modelos híbridos e com motor a combustão de alto desempenho em paralelo. O SUV de sucesso também estará disponível mundialmente em três variantes de motorização após 2030.

Voltando ao Cayenne EV: a quarta geração é baseada na plataforma PPE (Premium Platform Electric), desenvolvida em conjunto com a Audi. Assim como no Macan elétrico, a Porsche utiliza tecnologia de 800 volts e uma capacidade de carga de mais de 270 kW. O carregamento até 80% deve ser possível em menos de 25 minutos. As estações de carregamento com tecnologia de 400 volts utilizam o chamado carregamento em banco.

O veículo possui dois motores síncronos permanentemente excitados (PSMs) que permitem a tração integral. O torque máximo ultrapassa 1.000 Nm e o sistema overboost entrega bem mais de 600 cv. No Macan EV, a bateria de íons de lítio tem capacidade de até 100 kWh. A bateria consiste em doze células prismáticas dispostas modularmente, cujo número pode ser ajustado dependendo da distância entre eixos.

Outros recursos técnicos incluem vetorização de torque, direção nas quatro rodas e o sistema "Porsche Active Ride", que a fabricante oferecerá em seu SUV no futuro. A suspensão ativa mantém a carroceria horizontal o tempo todo, mesmo durante frenagens dinâmicas, direção e aceleração. A distribuição equilibrada das cargas das rodas resultante é projetada para garantir um contato perfeito com o solo.

Visualmente, o E-Cayenne inspira-se no Taycan. Faróis baixos e um capô arredondado, juntamente com um avental agressivo, completam a dianteira. A lateral é caracterizada por arcos de roda alargados e uma linha clássica de SUV com uma tampa traseira inclinada. A traseira apresenta um difusor e luzes estreitas conectadas por uma faixa de LED. Uma versão cupê do E-SUV também estará disponível. Nosso ilustrador já criou um modelo correspondente.

No interior, o motorista se depara com um painel digital e segura o volante tradicional de três raios com um pequeno amortecedor. Outro display no painel exibe os sistemas de conforto e infoentretenimento.

A próxima aparição pública do Porsche Cayenne Electric está chegando: de 10 a 13 de julho, ele estará em exibição no Festival of Speed ​​em Goodwood.