Pontes em ruínas representam um problema para a Bundeswehr: os sinais dos tanques retornarão?

O presidente da Associação de Reservistas, Patrick Sensburg, está pedindo que a sinalização da época da Guerra Fria seja restabelecida. O pano de fundo para isso é a visão geral inadequada da capacidade de carga de muitas pontes das quais unidades militares dependeriam em uma emergência. Sensburg ressalta que a condição de vários edifícios não é clara ou que eles já foram completamente fechados – portanto, a Bundeswehr não consegue planejar de forma confiável, se necessário.

Embora existam bancos de dados centrais sobre a capacidade de carga das pontes, Sensburg critica o Rheinische Post pelo fato de que eles são de difícil acesso em condições operacionais. Se uma rota planejada tivesse que ser alterada em curto prazo, os comboios teriam que contar com informações de rápido acesso no local. Se isso não for feito, um comboio de veículos parado pode se tornar um alvo facilmente atacável. Nesse caso, uma placa visível diretamente na ponte seria uma solução simples, mas eficaz.

Os chamados sinais de tanque são sinais circulares amarelos com números pretos e setas direcionais. Oficialmente, elas são chamadas de placas MLC – em referência ao termo em inglês "Military Load Classification". Eles foram introduzidos em toda a Alemanha Ocidental depois que a República Federal da Alemanha se juntou à OTAN em 1955. Seu objetivo era fornecer às unidades militares informações rápidas e claras sobre se um determinado veículo tinha permissão para cruzar uma ponte sem causar sobrecarga estática.

As placas exibiam dois números: o número, combinado com uma seta dupla, indicava o MLC permitido para o tráfego em sentido contrário. O número com uma única seta representava a carga permitida para viagens simples sem tráfego em sentido contrário. Isso tornou possível determinar diretamente no local se um determinado veículo militar – por exemplo, um tanque de batalha ou um veículo de reconhecimento – poderia cruzar a ponte ou não.

O formato redondo e o esquema de cores marcantes devem garantir um reconhecimento claro mesmo à noite ou a grandes distâncias.

A Classificação de Carga Militar é um sistema padronizado da OTAN para avaliar a capacidade de carga da infraestrutura por veículos militares. Foi introduzido para garantir que estradas e pontes não sejam danificadas ou inutilizadas por veículos muito pesados ​​durante a realocação.

Um tanque Leopard moderno com classificação MLC de 60 ou 70 não tem permissão para cruzar uma ponte se o sinal MLC indicar um valor de 50 para tráfego em sentido contrário (seta dupla) – isso seria inadmissível por razões estáticas. Entretanto, se não houver tráfego em sentido contrário e a placa permitir um MLC de 100 para viagem única (seta única), o tanque poderá cruzar a ponte. O veículo de reconhecimento "Luchs", classificado com um MLC de 19, é significativamente mais leve. Para ele, uma ponte marcada 50/100 não é um problema em todas as condições de trânsito.

Os recursos mais importantes em resumo:

• O MLC é um número entre aproximadamente 4 e 150 e corresponde aproximadamente ao peso total de um veículo em toneladas americanas (toneladas curtas).
• Para veículos rastreados, como tanques de batalha principais, o valor MLC corresponde ao peso real.
• Para veículos com rodas, o valor do MLC é cerca de 15% menor que o peso real, pois eles atuam na superfície da estrada de maneira mais direcionada.
• A avaliação é baseada em veículos padrão hipotéticos que simulam cenários típicos de carga militar.
• O menor MLC de uma ponte ao longo de uma rota determina a carga máxima permitida para toda a rota.
• A carga pode ser ajustada por meio de controle de tráfego unidirecional ou outras medidas de trânsito.
• Além disso, uma carga máxima por eixo é definida para evitar sobrecarga até mesmo em elementos curtos da ponte.
• Veículos militares são marcados com placas MLC – no caso de combinações, isso geralmente é feito com uma placa "c" adicional para toda a unidade.

As placas do MLC foram instaladas a partir da década de 1960 em rotas de relevância militar, especialmente ao longo de rodovias, rodovias federais e perto de cruzamentos estratégicos. Eles possibilitaram um planejamento de rotas simples e rápido em caso de emergência. Nos novos estados federais, no entanto, eles nunca foram usados ​​porque o sistema não foi introduzido lá.

Com o fim da Guerra Fria, os requisitos mudaram. A partir de 1993 , a sinalização foi gradualmente desmontada , pois muitas pontes novas já conseguiam suportar cargas maiores do que as estruturas antigas. Além disso, o risco de movimentos de tanques em larga escala na Europa Central era considerado improvável. Finalmente, em 2009, o Ministério Federal da Defesa dispensou completamente a obrigação de fornecer sinalização. Desde então, a remoção não é mais obrigatória, mas muitas placas desapareceram gradualmente da paisagem urbana, especialmente ao longo das rodovias. Eles só podem ser encontrados esporadicamente em algumas pontes municipais.

Com o retorno da defesa territorial e a crescente importância da infraestrutura no contexto militar, a questão da usabilidade prática das rotas de transporte alemãs também está ganhando importância novamente. A condição de muitas pontes é crítica, e as reformas às vezes progridem lentamente. Ao mesmo tempo, exercícios e destacamentos militares dentro da OTAN estão se tornando mais regulares novamente – por exemplo, no âmbito de exercícios de grande escala como o "Defender Europe".

Nesse contexto, especialistas como Patrick Sensburg veem o retorno dos escudos dos tanques não como um símbolo nostálgico, mas como um passo pragmático para melhorar a capacidade operacional da Bundeswehr. Informações simples, analógicas e diretamente visíveis podem significar uma vantagem de tempo decisiva em uma emergência – especialmente em uma fase em que os sistemas digitais podem não estar disponíveis.

Ainda não se sabe se a demanda será atendida politicamente. Uma coisa é clara, no entanto: o debate sobre os discretos sinais amarelos simboliza desafios maiores na modernização da infraestrutura militar na Alemanha.

Na exposição de fotos mostramos os veículos especiais da Bundeswehr.