McLaren: Por que a aposta de longo prazo não deu certo

(Motorsport-Total.com) - A McLaren teve que se contentar com o segundo e o terceiro lugares no Grande Prêmio da Itália. Já estava claro desde o início que o MCL39 não tinha ritmo para desafiar Max Verstappen na frente. Então, a equipe optou por uma estratégia arriscada com um primeiro stint longo.

"Acho que ficou claro hoje que nós, como equipe, não tínhamos ritmo para acompanhar o Max", explica Oscar Piastri, que terminou a corrida em terceiro lugar. "Tive dificuldades com o equilíbrio na primeira metade da corrida. Depois disso, melhorou com o desgaste do pneu médio. Mas, no final, simplesmente não tínhamos ritmo – e não conseguimos fazer o trabalho de ontem na classificação."

Nem mesmo o período prolongado com os pneus médios ajudou a criar uma pressão decisiva. "Certamente não com o Max. Talvez com o Lando, mas mesmo assim o equilíbrio não estava em um bom ponto", disse Piastri.

Stella: Pôquer de pneu com orçamento limitado

A estratégia era clara: após a parada de Verstappen na volta 37, ambas as McLarens assumiram brevemente a liderança. No entanto, a Red Bull estava se arriscando – um safety car ou mesmo uma bandeira vermelha logo em seguida provavelmente dariam a vitória a Lando Norris. Mas a corrida continuou sem interrupção.

Andrea Stella teve que admitir que a Red Bull era simplesmente mais rápida: "Ontem, na classificação, ele estava um ou dois décimos à nossa frente, e hoje até um pouco mais. Também não tínhamos a vantagem de desgaste que tínhamos em outras pistas."

O chefe da equipe explica a diferença entre Norris e Piastri na forma como lidam com os pneus: "Depende de quão duro você força os pneus. Lando foi mais rápido no início porque usou mais os pneus, mas pagou por isso no final. Oscar foi mais consistente no final. Você pode pensar nisso como um orçamento limitado: dependendo de quando você o usa, você acaba tendo vantagens ou desvantagens."

Red Bull impressiona com eficiência

O que mais impressionou Stella foi a eficiência do Red Bull. "Não esperávamos ver uma diferença tão grande. Mas o Red Bull é extremamente eficiente com aerofólios traseiros pequenos. Não estamos projetando nosso carro com base nisso — temos que aprender com isso. Queremos ser competitivos em todas as pistas, não apenas em algumas."

Apesar da derrota, o retrospecto continua sólido. A McLaren comemorou um bom resultado da equipe, com o segundo e o terceiro lugares. "Um P2-P3 ainda é um resultado muito sólido em uma pista que sabíamos que não era necessariamente adequada para o nosso carro. Parabéns ao Max e à Red Bull", disse Stella.

No entanto, ainda há dúvidas sobre as próximas corridas. Baku ostenta uma pista com retas longas, curvas fechadas e baixo desgaste dos pneus — um traçado bastante semelhante ao de Monza. Cingapura vem logo em seguida, onde as curvas rápidas são escassas e o desgaste dos pneus também é tradicionalmente baixo. Para a McLaren, o domínio das últimas semanas pode, portanto, ruir por enquanto.

Uma análise detalhada da estratégia da McLaren pode ser encontrada no canal do YouTube Formel1.de , onde o especialista em dados Kevin Hermann também questiona se a McLaren superestimou o perigo de Charles Leclerc, o que acabou levando ao caos no pit stop.