Renault Clio: Carro pequeno com híbrido completo atende ao zeitgeist

Carros compactos continuam em alta, principalmente se forem acessíveis. E se, como o novo Renault Clio, tiverem emissões _{de CO2} inferiores a 90 gramas por quilômetro, o sucesso é garantido. O ceticismo em relação aos carros elétricos continua alto, principalmente entre motoristas que nunca experimentaram um carro elétrico antes.

O novo Clio, que fará sua estreia mundial no Salão do Automóvel de Munique (IAA), estará disponível em 2026 com motor a gasolina de três cilindros e 115 cv ou como um híbrido completo de 160 cv sem recarga plug-in, com motor 1.8 de quatro cilindros e assistência elétrica. As versões a diesel já eram obsoletas na 5ª geração, e o Renault 5, com formato semelhante, está pronto para os interessados ​​em carros elétricos.

No entanto, não será fácil para o Clio número 6 atender às expectativas da fabricante. O compacto já existe há 35 anos e cerca de 17 milhões de unidades foram vendidas até o momento. O modelo anterior chegou a se tornar o carro mais vendido da Europa no primeiro semestre de 2025, com 135.000 unidades vendidas. O sucessor terá que ser igualmente bom para consolidar seu sucesso.

A missão do CEO da Renault, Luca de Meo, que foi sucedido por François Provost após sua saída no final de julho, era clara: ele queria transformar o antigo herói dos carros compactos em um super-herói. "Tinha que ser um avanço a partir de uma posição de força", lembra Laurens van den Acker, chefe de design da empresa. "O novo Clio não é uma supermodelo, mas é a garota mais bonita da classe", diz ele com um sorriso.

Em comparação com seu antecessor, o design do compacto foi adaptado à linha de modelos atual. A grade frontal lembra um pouco os modelos da Ford e da BMW, e o capô é rebaixado. O logotipo da marca está presente na parte frontal, tanto na grade quanto – de forma bipartida – nas luzes diurnas.

Superfícies pronunciadas e recortes arredondados dominam a carroceria, enquanto as projeções laterais nas luzes, como o grande spoiler de teto acima do vidro traseiro, visam "criar um toque de drama", como explica Paula Fabregat-Andreu, designer da marca Renault. O verdadeiro motivo para as saliências angulares nos faróis e lanternas traseiras é o trabalho detalhado na área da aerodinâmica. "É ainda melhor do que no Clio anterior", afirma a designer.

A bitola é dois centímetros mais larga do que antes, o que visa dar ao Clio uma aparência um pouco mais dinâmica. O objetivo é alcançar maior elegância removendo uma faixa cromada entre as janelas laterais e a parte inferior da carroceria. "Isso é muito complexo, porque antes essa faixa servia, por exemplo, para vedar a carroceria contra umidade", revela Fabregat-Andreu.

Essas mudanças detalhadas custam tempo de desenvolvimento, mas, de acordo com o designer-chefe van den Acker, essa fase está se tornando cada vez mais curta: "O Renault Twingo, que será lançado no final de 2025, foi desenvolvido em dois anos, e o processo de design como parte do processo de desenvolvimento também está sendo encurtado de acordo."

O Clio 6, com sua versão topo de linha, roda sobre rodas de 18 polegadas, grandes para sua categoria. Embora a soleira do porta-malas de 380 litros ainda seja bastante alta, ela está pelo menos quatro centímetros mais baixa do que antes. E as largas soleiras laterais abaixo das portas provavelmente causarão sujeira na calça de algumas pessoas ao entrar e sair. Mesmo assim, o carro compacto se encaixa perfeitamente na atual linha Renault.

O mesmo se aplica às variantes de transmissão. Na Suíça, o lançamento no mercado, no início de 2026, incluirá apenas o motor turbo a gasolina de três cilindros ou o híbrido completo de quatro cilindros, cuja transmissão automática é emprestada do modelo maior, o Renault Austral. Com um consumo padrão de combustível de 3,9 litros, o novo Clio híbrido também atende aos rigorosos limites de emissões – pelo menos em teoria.

O interior do pequeno carro francês é moderno e organizado. Os bancos são confortáveis ​​e oferecem amplo apoio lateral. Além de amplo espaço nos bancos dianteiros, o Clio também é generosamente proporcionado atrás, com bastante espaço para a cabeça e as pernas.

Pela primeira vez, um carro compacto conta com um sistema operacional fornecido pelo Google. O Google Automotive fornece a base, e o sistema multimídia da Renault é construído sobre ele. Ele também utiliza a navegação do Google Maps e a Google Play Store para mais de 100 aplicativos.

A eletrônica oferece um total de cinco modos de condução diferentes, além de todos os sistemas de assistência necessários. O controle de cruzeiro adaptativo é de série. Como é típico da Renault, os sons de alerta irritantes dos assistentes de segurança podem ser silenciados com o toque duplo de um botão.

Três níveis de acabamento estão disponíveis para o Clio; o acabamento topo de linha "Esprit Alpine" oferece elementos de Alcantara, pedais de alumínio e um máximo de recursos de assistência ao motorista.

Os preços do novo Renault Clio ainda não foram divulgados. No entanto, é provável que sejam ligeiramente superiores aos do modelo atual, disponível a partir de pouco menos de 20.000 francos suíços.