Julgamento sobre motorista bêbado de ciclomotor: Tribunal impõe até proibição de bicicletas

A decisão de 23 de maio de 2025 (processo n.º 1 A 176/23) é de importância nacional, pois esclarece que padrões rigorosos também podem ser aplicados a meios de transporte supostamente de "baixo limiar" se houver um risco potencial.

O autor já havia sido flagrado dirigindo sob efeito de álcool diversas vezes no passado e já havia perdido a carteira de habilitação. Em julho de 2019, foi flagrado novamente ao dirigir uma motoneta – veículo para o qual não é exigida carteira de habilitação – com nível de álcool no sangue de 1,83 por mil e perda de controle. A autoridade responsável pela carteira de habilitação ordenou então que ele se submetesse a um exame médico-psicológico (MPU). Por não ter cumprido a ordem, a autoridade também o proibiu de conduzir veículos que não exigem carteira em vias públicas.

O homem entrou com uma ação judicial contra isso. Ele argumentou, entre outras coisas, que a Seção 3 do Regulamento da Carteira de Habilitação (FeV), na qual a medida se baseia, não se aplica a bicicletas ou veículos similares e é muito vaga. Além disso, é desproporcional equiparar os requisitos para ciclistas aos de motoristas de veículos motorizados.

O 1º Senado do Tribunal Administrativo Superior de Saarlouis indeferiu a ação. O tribunal considerou que o Artigo 3 do Regulamento Alemão de Veículos Motorizados (FeV) também se aplica a veículos que não exigem carteira de habilitação e fornece base legal suficiente neste caso. "O Artigo 3 do FeV representa uma regulamentação suficientemente precisa e proporcional", afirma o tribunal. O tribunal declarou: "Como o autor não se submeteu a um exame médico, a autoridade responsável pela carteira de habilitação tinha o direito de concluir que ele não tinha aptidão para circular em veículos que não exigem carteira de habilitação."

Embora tais veículos tenham "massa e velocidade máxima menores" do que os veículos motorizados, o perigo representado por motoristas embriagados não deve ser subestimado. O Senado enfatiza: "O perigo representado por motoristas inaptos de veículos sem habilitação é significativo o suficiente para justificar a solicitação de um exame médico-psicológico."

É particularmente problemático que outros usuários da estrada sejam "levados a manobras evasivas arriscadas e sérias" se tiverem que reagir ao comportamento de um ciclista ou motociclista fortemente embriagado.

Embora o tribunal tenha reconhecido que a proibição constituía uma "grave interferência no direito fundamental à mobilidade individual", essa interferência era justificada, dados os perigos iminentes para o público. O tribunal não encontrou fundamento para recurso. O autor pode recorrer da decisão ao Tribunal Administrativo Federal no prazo de um mês.

A decisão reforça o precedente legal de que mesmo a condução de veículos sem carteira de habilitação está sujeita à idoneidade pessoal. O caso deixa claro que dirigir sob a influência de álcool pode não apenas resultar na perda da carteira de habilitação, mas, em caso de reincidência, o ciclismo em espaços públicos também pode ser proibido – com base legal clara e fator de risco verificável.

Como relata o "Der Spiegel", a decisão é um exemplo de como o álcool no trânsito representa um risco subestimado que vai além dos veículos motorizados. Segundo o Departamento Federal de Estatística, até 2024, os ciclistas terão causado cerca de 43% de todos os acidentes de trânsito relacionados ao álcool — um recorde entre os usuários das vias.